宝骏630

       　　市场售价：6.28万-9.58万

       　　油耗方面：

       宝骏630的表现与预期水平相当，虽然没有达到工信部给出的综合油耗6.9L那么低，但是相对于同级的竞品车型表现也比较不错，基本可以达到平均油耗为8.79升/百公里，我认为这个成绩低于参考值，属于正常水平，担心630油耗的消费者可以松口气了。

       毕竟要综合交通状况、发动机排量差异、空调使用情况、驾驶习惯以及进气温度等多种因素，所以宝骏630的油耗表现可以说是比上不足比下有余，略好于预期。

       售后费用：

       常规用车费用方面，根据北京地区车船税标准，1.0L-1.6L(含)排量车型的征收标准为420元/年，1.6升-2.0升(含)排量车型的征收标准为480元(减征后为400元);所以宝骏630 1.5L、18L车型每年的车船税成本分别为420元(减征后350元)、480元(减征后为400元)。而日常维护费用包括洗车和打蜡，按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，每月洗车3次，每年打蜡三次，V5菱致一年的日常维护费用均为1200元。

       售后保养费用方面，宝骏630的售后保养项目包括：机油及机油滤芯、刹车油、转向助力油、空气滤芯、汽油滤芯、火花塞的保养及更换以及变速箱油等相关的系统检查项目与保养。总计保养费用在729元左右，像常规的机油+机油滤清器保养费用则需197元左右，这个价格在自主品牌中并不具优势。

       此外在保修方面，630的整车质保期为三年或者6万公里，首保是5000公里或3个月，二保10000公里或6个月，保养间隔为10000公里或6个月。其中首保的工时费和材料费均免费，不过车辆未能按规定时间或者里程进行首次保养则丧失免费的权利，其余几次保养则均为自费。

       其中燃油滤清器、空气滤清器及空调滤清器为每2万公里更换一次，火花塞则每4万公里更换一次，每次需更换4支，相对比较合理，而制动液、变速箱油及转向助力油每6万公里更换一次，其中制动液每次需更换2瓶，材料费70元+工时费120元，需要花费190元，而转向助力油则需要更换2瓶，每瓶59元，工时费为60元。与同级竞争对手相比，售后维修服务网点较少，车主维修保养不大方便;不过好在大部分4S的服务质量不错，保养成本也较为合理。

       车型简介：

       外观方面，宝骏630在保持原有造型的基础上，提升了中网的质感，整车看上去匀称得体，给人以柔和舒服的印象。

       内饰方面，宝骏630省略了一切花哨的设计，以简单、实用为主。全系车型也均标配了三点式倒车雷达、真皮座椅、大灯高低调节等实用配置，提升了整车品质感。

       无论是乘坐空间还是储物空间空间宝骏630的表现均很理想，后排可以放倒的设计可以进一步拓展储物空间，不过，放倒后行李厢内部并不平整，影响了一些实用性。

       动力方面，宝骏630搭载的是通用旗下Ecotec DVVT发动机，这款1.8L发动机最大功率142马力，最大扭矩177N•m。与发动机匹配的是5速手动变速箱和我们熟悉的通用集团GF6 6挡自动变速箱，由于手动挡比自动挡起步直接，所以车头上扬也更明显，快感由于同款自动挡车型。总体来看入档较为清晰，档位行程也不算大，但行驶中的操作总感觉不够顺畅，调校上还有很大余地。不过整体素质已经达到同级别中上游水准。

       点评：虽然作为通用集团的首款中级轿车，宝骏630却并不为大众所熟知，所以在口碑和人气的累积上明显不如竞争对手更具有优势，同时目前在市场上服务网络并不充足。不过宝骏630在安全性、空间以及动力表现上的表现均可圈可点，同时实惠的保养成本和销售价格，也进一步得到了广大消费者的认可。相信对于某些消费者而言，在选择一位家庭伴侣时，这位憨厚踏实的“可靠伙伴儿”要远比衣着华丽，表面光鲜更务实，更实际一些。