●凯迪拉克XTS销量目标为2万辆/年
对于上海通用凯迪拉克而言，其产品的销量一直备受争议，2012年旗下的SLS(赛威)年销量仅为7000辆。对于已经上市的XTS来说，这样的数据已经没法说的过去。面对之前的低靡销量，凯迪拉克并没有给自己制定出较高的目标，据厂家相关负责人透露，XTS今年的目标销量为2万辆。
由此可以推断，上海通用对凯迪拉克XTS的预期还算比较务实，并没有好大喜功，毕竟从品牌到产品再到售价，这款车的主要消费群体为商界人士，而想依靠政府采购市场充量的可能性并不大。
在新车发布会现场，上海通用汽车总经理叶永明对外发布了凯迪拉克“双十战略”，其中将于2015年在华销量突破10万台，2020年在中国豪华车市场占有率达到10%。另外，叶永明对外宣称：“未来5年内，凯迪拉克将每年引进或国产一款新车，并逐步覆盖豪华轿跑、豪华轿车和豪华SUV车型。”
在经销商网络上，凯迪拉克将加快销售终端的建设速度，会在2015年构建250家经销商网络，并在上海打造专属工厂和体验中心。
●竞争对手都有谁?
上海通用凯迪拉克XTS的竞品车型将主要锁定在国内的合资豪华品牌，除了面对日系豪华品牌以外，势力强大的三大豪华品牌才是其重要对手。
【XTS的竞争对手将直指奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级】
而在德系三大豪华品牌中，奔驰E级和宝马5系为前置后驱车型，奥迪A6L为前置前驱车型，与凯迪拉克XTS产生之间竞争关系。同时，奥迪A6L同样以舒适、空间和丰富配置著称，和XTS在定位等诸多方面重合。而奔驰E级和宝马5系，虽然偏向于追求操控的运动化风格，这两个品牌在中国市场有着深厚品牌的影响力，其实力同样不容小窥。
客观上来讲，上海通用凯迪拉克XTS的2.0T车型拉低了该车的售价门槛，让并不注重动力的消费者有了更多的选择，同样在这款低门槛的车型上，XTS也照样配备了CUE人机交互系统、Bose®ANC主动降噪技术、10安全气囊、安吉星OnStar系统、Brembo四活塞刹车卡钳等，让消费者能够感到脸上倍儿有面子。而与其中在对手相比，在低配车型上，凯迪拉克XTS做的确实比他们厚道许多。
总结：凯迪拉克XTS的上市预示着该品牌将在中国重振辉煌，而它采取的低价、高配策略更是让很多消费者看到了实惠，但对于已经在中国根深蒂固的德系豪华品牌而言，想短时间内占领豪华行政级市场并非易事，毕竟这个市场还是政府用车的天下。而较弱的品牌影响力，也是会他们今后逐步改进的重中之重。
