●分庭抗争之三：更注重空间，迎合国人喜大心理

       在行政级车型市场上，中国的消费者至始至终认为越大的车越好。这样的观点其实也不是什么值得丢人的事，毕竟XTS较大的空间也讨好了美国人。XTS的长宽高分别为5131mm*1852mm*1501mm，轴距则是2837mm。也就是说，它除了轴距以外，比同级车当中个头最大的宝马5系还要大一点，比奔驰E级大了一圈。

       XTS的空间表现几乎达到了奔驰S级、宝马7系等标准轴距版本的水准。当然，能塑造如此宽大的空间，并非因为凯迪拉克会什么魔法，而是因为这款车用的是前置前驱平台。

       ●分庭抗争之四：充分考虑乘坐者的需求

       相比宝马，对于中国市场的需求，凯迪拉克似乎和奥迪有着如出一辙的方式，那就是为乘坐者打造出更加奢华的乘坐体验。

       XTS 的内饰采用了桃木材质、钢琴烤漆，以及、Cut&Sew高档皮革包裹与法式双缝线。这都是凯迪拉克为了提升车内的整体豪华感以及为乘客提供舒适内饰所努力的。而它的CUE系统一直被认为如同“iPad一样强大”，在操作方式上，CUE可以通过触屏输入、方向盘操作和语音控制三种输入方式。这套系统还整合了安吉星(OnStar)车载信息通信服务系统，能够实现安吉星的“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“导航”、“车况检测”等等服务。

       而它的后排空间与奥迪A6L并没有太大差距，同时，这款车型还在后排增添了两个8寸的液晶显示屏、两个独立的阅读灯、USB插口以及230V交流电源。除了这些，它还拥有Bose ANC主动降噪技术。

       这些眼花缭乱的配置能够让中国消费者顿时感到倍有面子，对于中国的豪华行政车型来说，有一个足够大的空间和更加丰富的配置是重中之重。凯迪拉克XTS充分考虑到了这一点，动力性能和操控性能并不差的同时，他们把所有精力都放在了这上面。

       ●分庭抗争之五：动力超过竞争对手，可用93#汽油

       上海通用凯迪拉克XTS搭载了2.0T和3.6L直喷发动机，其中2.0T发动机是主要针对中国市场的车型。该发动机采用了横置布局，动力上拥有198kW的最大输出功率，在2000转开始爆发355Nm的最大扭矩。比君越身上的那台2.0T直喷发动机在性能调校上更为出色一些。

       【凯迪拉克配备的2.0T发动机】

       而对于3.6L V6直喷自然吸气的LFX型发动机，它采横置前驱，虽然它具有大功率为227kW，最大扭矩为360Nm的动力表现，但在今天的中等排量六缸发动机当中称不上高。不过，这款发动机至少已经好过同样采用前驱平台，并且动力算得上不错的雷克萨斯ES350的2GR-FE型V6发动机的输出水平。

       【凯迪拉克XTS配备的LFX型3.6L V6直喷自然吸气发动机】

       【凯迪拉克XTS所使用的通用6T70型6速自动变速箱】

       同时颇为值得一提的是，就像大多数在美国本土完成研发的发动机一样，这款LFX型发动机虽然有着11.5:1的高压缩比，但依旧能使用标号为87AKI的汽油(国内标号为93#)。

       【凯迪拉克XTS的前HiPer Strut、后多连杆悬挂，含MRC系统】

       另外，XTS上引入了HiPer-Strut前悬挂结构，加上MRC主动电磁感应避震和后悬挂的空气弹簧，在具备了相当操控性能的同时，整体更偏向舒适性。