凯迪拉克在中国人的记忆里，大多停留在十几年，近些年在国内市场我们能够亲身接触得到车型屈指可数。对面德系、日系等豪华品牌在中国市场日趋强大，凯迪拉克对XTS寄予厚望，它试图用低价战略占领市场，同时它内外兼修，在外观、操控以及人机互动体验方面作出了较大的改变，试图与传统的德系、日等豪华品牌分庭抗争。

       ●分庭抗争之一：从行政级车型入手

       凯迪拉克这个曾经有着无数辉煌，开创过无数传奇的老牌豪华车品牌，在经历了通用集团重重危机之后，迎来的诸多力作。其中第一款车型就是ATS，他几乎在海外市场上被那些挑剔和嘴上不饶人美国汽车媒体一律抱以赞誉。而之后的XTS更是成为该品牌的新旗舰车型。

       【凯迪拉克XTS 上市现场】

       作为与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4的直接竞争对手，ATS并没有率先来到中国，而是转道去了日本市场。对于喜欢大个车型的中国市场，凯迪拉克迎合了国人的喜好，将XTS作为重整中国市场的首款车型。这款行政级车型，依靠更大的空间、丰富的配置和充沛的动力取代了SLS(赛威)在中国的旗舰车型地位。

       【凯迪拉克ATS有望今年引入】

       从德系豪华品牌的发展可以看出，大多都是从行政级车型开始作为自己品牌的突破口。对于凯迪拉克而言，在行政级车型市场上站稳脚跟，就能为这一品牌立下良好口碑，从而能够为之后引进更多车型打下坚实基础，而ATS等车型的引入或国产也自然会水到渠成。

       　●分庭抗争之二：价格上的优势

       凯迪拉克XTS的售价区间为34.99-56.99万元，比之前公布的预售价平均每款车型便宜了3万元左右。这样的售价让XTS更具有强劲的竞争力，34万元的入门车型价格比奥迪A6L便宜了近3万元，而比宝马5系和奔驰E级便宜了7-8万元。

       同时，凯迪拉克XTS全系标配了CUE、10安全气囊、Brembo高性能刹车、Bose音响+8扬声器、ANC主动降噪技术、安吉星OnStar、电子车身稳定系统、全景天窗、自适应氙气大灯、一键启动、智能双区空调、电子定速巡航、智能胎压监测系统、前排座椅多向电动调节功能，这让入门级车型变得更具有性价比。

       但凯迪拉克XTS仅提供了5款车型选择，其中包括了三款2.0T以及一款3.6L车型，相比竞争对手来说，在动力方面并没有给消费者更多的选择，同时也注定了2.0T车型会是使其重点销售车型，3.6L车型只能绿叶配红花。