这三款车型的动力搭配各有不同，其中甲壳虫的选择最为丰富，1.2T、1.4T、2.0T都有，除了2.0T搭配6速DSG外，其他车款都是7速DSG双离合变速箱。

       MINI有1.6L自然吸气(分高、低功率两种调校)和1.6L涡轮增压车型，统一搭配6速手自一体变速箱。相比而言奥迪A1的动力配置只有一款供你选择，那就是1.4T发动机+7速DSG双离合变速箱。

       在实际的驾驶体验中，奥迪A1和大众甲壳虫由于采用了相同的悬挂结构，调校的风格也比较相近，所以在驾驶感受上比较接近，驾驶起来都能感觉到欧系车的硬朗，对细碎震动有非常好的过滤。

       但如果要将标准定的激进一些来对比的话，还是MINI的更加富有激情。MINI COOPER动力的调校让加速感来的颇为直接，此外，由于其前麦弗逊式、后多连杆独立式的悬架系统调校相对硬朗，因此在高速变向或者弯道中时对于车体的支撑更加让人有信心，这也让我的驾驶乐趣越多。

       由于本次的试驾甲壳虫试驾车辆为2.0T顶配车型，无疑在动力上是最强劲的，147kW的最大功率在这里难以与其他两款车进行对比。在实际驾驶过程中完全可以体验到细腻的油门带来的速度变化、细腻的转向带来的横向加速度，机敏的变速箱对你的驾驶意图的反馈。在底盘悬挂方面，新一代甲壳虫仍然是比较中庸的路线，不激进，也没什么过失，不会带来额外的运动的驾乘感，也不会因过于软弱而让人兴致全无。

       要说操控方面，我更喜欢奥迪A1的驾驶感觉，悬架的调教偏向运动，在保留驾驶乐趣和操控性的同时，依然能保持一定的舒适性，由于采用的是大众的PQ25的平台，后悬为扭力梁式半独立悬挂，虽然整体性较强，在转弯中能给予足够的支撑，但是在过减速坎时的动静还是较大的。

       谈到驾驶感觉，我想MINI是反差最大的，它拥有可爱的外形，但驾驶风格却是最激进的，很多女孩子因为外形选择了MINI，但时间长了不免对沉重的转向、偏硬的悬挂抱怨很大，而奥迪A1相对好开很多，转向力度适中，车身非常灵活，悬挂在保证足够支撑的前提下足够韧性，城市中驾驶奥迪A1是非常惬意的。

       如果你经常不安分的驾驶，或者需要获得更多的驾驶乐趣，那么MINI COOPER无疑是最好的选择，而此时，它那些看似缺点的地方都成为了亮点，落地式油门踏板力度适中，回馈直接，刹车制动力充足。沉重的方向盘指向性非常出色，硬朗的底盘在弯中可以更好的抑制车身侧倾，即使到达极限也依旧表现出了较强的可控性，整体给人较强的驾驶信心。

       由于本次试驾的几款车排量都不太一样，所以我就只对三辆车的操控性及驾驶感受方面进行评判。三款车中操控性最好的无疑是MINI COUPER，专为运动而生的小车在操控性上对另外两款车展现出了压倒性的优势，无论是在环路上的反复并线还是在弯道上的极限驾驶，MINI都展现出了高人一筹的精确和灵活。

       奥迪A1则是三款车中最适合城市驾驶的，虽然它在灵活性上比MINI略逊一筹，但相对柔软的悬挂让它在舒适性上比其它两款车都好，是三款车中最为均衡了一辆。而甲壳虫与其它两位相比则显得有些笨重，加长的车身显得不够紧凑，另外甲壳虫的噪音也是三款车中最大的。总体来说MINI COUPER和A1展现出了不同的特点，难分伯仲，而甲壳虫位列第三。

       通过上面的发动机参数对比来看，总体上甲壳虫的发动机参数最为突出。不过就加速时间而言，从官方的信息来看，还是MINI COOPER S的加速时间最短，为7.2面，其次就是2.0T版本的甲壳虫了。

       动力总结：

       对于MINI COOPER的操控性，大家普遍都非常喜欢，操控灵活极限高，很有驾驶乐趣，不过对于女孩子而言，这样的感觉可能就不是那么好了。大众甲壳虫相对平庸很多，一样的动力总成驾驶感觉和开其它大众车型没有太大区别，而它的噪音相对其它两款小车要高一些。整体而言，奥迪A1的驾驶感觉是三款车型中最均衡的，转向力度适中，车身灵活，悬挂在保证足够支撑的前提下足够韧性，奥迪A1是很好开的一辆小车。