总有那么一两台超跑能把你秒杀得体无完肤，就算撇开动力不淡，只是外形就能让人赞叹，或许一身独特的贴花和喷漆可以挽回不少面子，但那奇葩式严格的交规只能望而却之。静下心来仔细想想，一部A0级的个性小车或者是个解决方案，无奈是一山不容二虎，皇者终究只有一个。

       我们选择2012款的DS3 1.6 至尊版(24.95万)与2013款的A1 1.4 30TFSI Ego plus版(28.98万)，或许两车之间有一定的差价，更何况动力总成也有着不少差异，但它们都是极具个性的小型车代表，积累了整个车厂设计师最精致的细致。对于它们来说，最本质的目的就是捞足路边的所有眼球。

       外观：“怒”与“坏” 迷死人不偿命

       DS3与A1一样，都借鉴了自己集团已有的平台进行开发，其中DS3采用了C3平台，而A1则是大家都清楚的Polo平台，或许平台对于车辆结构有所限制，但在这个级别中，设计师的理念和赋予车辆的质感才是最终战场。

       欧洲的设计师对于A0级的概念可谓高度统一，两车的尺寸极度相似，长度与轴距的差距仅为6mm与5mm，宽度与高度的差异要大一些，其中A1比DS3宽31mm，而DS3则比A1高57mm。但从视觉上来看，DS3更加贴地，更具小钢炮的风范。

       两车可没有丝毫的共同之处，DS3俨然就是一名愤怒的小伙子，而A1则更像一名坏小子。朝向相反的进气格栅证明它们互不感冒，装备有括弧型LED灯的DS3更具活泼的性质，相比起来A1更似西装革履的男士。灯组方面A1科技含量比较高，但比起奥迪司空见惯的套路来说，DS3的“怒眼”更有吸引力。

       A1的线条绝对是设计师杀手锏之一，车身与车顶也采用了不同配色来丰富视觉，而DS3的设计比A1要大胆许多，饱满的体型绝对让人一眼难忘，“悬浮式”的车顶设计更是其亮点之一。把DS3与A1放在一起，似乎就是激进派与保守派的合照。

       两个厂家的设计师似乎有不同爱好，奥迪的设计师把更多的精力放在了屁股上，而DS3的尾部比起A1要中庸许多，我想在晚上A1的尾灯更容易秒杀型男与少妇。

       DS3轮胎尺寸为205/45 R17，A1的轮胎尺寸为215/45 R16。品牌分别为普利司通POTENZA RE050A，A1则是装备了马牌ContiPremiumContact 2，两种轮胎都为运动型轮胎，在操控和排水方面有着不错的表现。