空间?性价比?对于想要买一辆时尚小车的同学们来说这些都不是重点，因为一两个能打动人的亮点就足以改变最后的决定。今天我们就抛开复杂的数据，抛开油耗，抛开一切与个性无关的东西，让大家彻底任性一次，完全凭个人喜好，以最主观的视角去评判本文的三个主角——大众全新一代甲壳虫、奥迪A1和MINI COOPER。
其实这三款时尚小车的外型设计我都能接受，但既然是对比，就一定得分出高下。相比而言，大众甲壳虫更能吸引我的眼球，因为复古和时尚这一对看似矛盾的元素，在第三代甲壳虫身上得到了很好的融合。前后突出的轮拱更加明显的勾勒出一只大虫子的腿部线条，而相比于可爱的前大灯，我觉得非常有设计感的尾灯更可以称得上是这一代甲壳虫外型中的亮点之一。
以上对于大众甲壳虫外型的喜爱纯是从设计的角度讲，其实要是真让我买，我可能还是考虑其他两款车型——奥迪A1或者MINI COOPER，因为从心底里我还是觉得甲壳虫走可爱路线，主打女性市场。这样一看，奥迪A1和MINI COOPER比大众甲壳虫更加的大众一些，虽然这两款小车都有着自己鲜明的特点，但是除了A1那颇为凌厉的前后大灯和MINI那颇有个性的小平顶，很难再有在外观方面吸引我的地方。
或许有很多人更喜欢老款甲壳虫的设计，但我觉得新款车型更能突显这款车的刚性，不再只是年轻女士的专车，在某种程度上有点像“肌肉版”保时捷911。在这里最值得一提的就是此次新甲壳虫的轮拱设计，略显夸张的轮拱更符合仿生学甲壳虫的四肢，逐渐下滑至尾部与尾灯融为一体，这样的设计成为这款车的最大亮点。
从侧面看，新一代甲壳虫的曲线不再像上一代车型那样近似于三个圆形的叠加，更低更平的车顶曲线甚至带来一丝跑车的气息，这也使得甲壳虫受众人群中男性的比例有了不小的提升。MINI COOPER虽然外形设计非常经典，但大街上太多了，因此我只能放弃了，而奥迪A1过于家族化的外形同样没有什么新意。
在A1刚刚上市的时候许多人就对这款小车产生了浓重兴趣，要说这款小车的亮点所在何处，这个问题还真的比较难回答，整车外观并没有太多的出众之处，单独拿出来欣赏并不觉得有哪些亮点，但把这些融入到一起，时尚可爱的造型就会呈现出来。车顶采用差异性配色，给整车增加了很多时尚元素，并有多种颜色可供选择，此外双车门与倾斜的C柱设计，带有些COUPE车型的元素。
奥迪A1的灯光照明与其它两款车型相比更胜一筹，大面积LED的运用使奥迪A1的灯光具有很强的穿透力，无论在白天还是夜间，都有着非常出色的视觉效果，尤其在光线偏弱的情况下，奥迪A1的灯光更是迷人。平心而论，MINI COOPER的综合设计是最经典的，但由于销量很大，确实有些审美疲劳了，全新一代甲壳虫虽然硬朗了很多，但太过圆润、可爱的设计很难打动我。
在这三款车中分个胜负并不是一件容易的事情，因为三款车的风格有很大差别。在经过激烈的思想斗争后我还是决定把第一名的荣誉交给新一代甲壳虫。也许是老甲壳虫给我们留下了太深的印象，所以第一次见到新甲壳虫的时候我有一种本能的排斥，但在一周的试驾之后，我却逐渐感受到了新甲壳虫外观设计上的魅力，而设计师大胆的创新则是打动我的重要理由之一。
另外两款车中，MINI的外形设计必然会成为经典，但现款MINI COOPER上市已经服役六七年的时间了，相比刚刚换代上市的甲壳虫，MINI COOPER在新鲜感上要差一些。而A1虽然是新锐出品，但它身上的家族设计显然更多，而且大灯等位置带来的浓郁的科技感让它看起来比其它两款车更凶，在可爱方面略逊一筹。
外观总结：
三款车型中，大家都给了大众甲壳虫较高的分数，全新甲壳虫在延续老款风格的同时，视觉效果更加硬朗，复古和时尚这一对看似矛盾的元素，在第三代甲壳虫身上得到了很好的融合。虽然MINI COOPER得分最低，其实并不是真不喜欢，而是对MINICOOPER的经典设计，多少有些审美疲劳。不过有个好消息是MINI换代车型将要推出，喜欢的朋友可以看看易车网的相关报道(MINI五门掀背车谍照曝光 预计2014年推出)。奥迪A1第一眼看上去有些平淡，不过在细节之处奥迪A1还是体现了独特魅力，尤其是它的灯光，真的非常迷人。
进入车内，我认为最具个性的当属MINI，因为那个巨大的时速表占据了中控台将近一半的面积，给人非常强烈的视觉冲击。设计成MINI徽标形状的空调区域小巧可爱，而车窗升降、雾灯、中控门锁、天窗等控制都被设计成了像飞机机舱里一样的拨杆，让我们使用的时候确实感觉到这款车与其他车型不一样的地方。粗壮的方向盘和头盔形状的挡把头，让我开起MINI来觉得得心应手。
由于甲壳虫和A1都是一家人，虽然在细节上能一眼分出大众与奥迪品牌的不同，但是在风格上却给人很多相似之处。给我留下较深印象的，是甲壳虫尺寸有点大的“D”型方向盘和大大小小的仪表盘，以及A1上像飞机进气口一样的空调出风口和层次分明的中控台控制区。此外，A1和甲壳虫内饰的做工和所用的材料也都很不错，很有质感，甲壳虫大面积的钢琴漆面相信有不少人喜爱。
MINI虽然与家族其他品牌有着很多相似之处，但不得不承认这样的设计在三款车型中是最有特点的，中控台硕大的仪表盘已经成为了MINI家族的最大亮点，基本上没有任何的车辆的仪表比MINI的再大了。大部分车内按键采用了飞机式拨杆调节，给驾驶员带来另类驾驶乐趣。值得一提的三款车中只有MINI采用了双天窗式设计，前天窗可双向开启。
奥迪A1 虽然作为奥迪的小辈车型上市不久，但毕竟也是高端品牌之一，在内饰做工细节方面，A1做到了在同级别车型中的领先地位。中控台的设计是本人最喜欢的，也是最不喜欢的，为什么要这么说呢?首先来说说喜欢方面，阶梯状的中控台没有太花哨的装饰，可以轻松的找到想要找的按键，不喜欢主要是因为阶梯状的设计在最下层按键很难按到，在P档的情况下挡把也是一个障碍。
与竞争对手相比，MINI的内饰风格可以说将个性进行的很彻底，大到中控台、仪表盘、内饰色彩搭配，小到空调控制键盘、音量旋钮、挡把等细节修饰，我们都可以看到MINI的巧妙设计，而这些元素组合到一起后，不仅个性突出，而且视觉效果非常协调。
与MINI的内饰相比，其它两款车型就要显得逊色不少，整体做工水平虽然没的挑，但有些过于家族化了，尤其是大众甲壳虫，除了中控台上方的三个圆形仪表(机油温度、计时器、涡轮增压值)还有些吸引人外，其它方面由于大众太多统一的家族设计，已经提不起我们太大的兴趣了。
MINI推出已经有段时间了，但在内饰设计的那份独特依然是竞争对手无法超越的。中控台中间巨大的速度表虽然实际使用并不方便，但从视觉效果上绝对无可挑剔，对喜欢漂亮的女孩们还有额外的加分。
而另外二位的表现就显得低调了很多，设计师甚至有偷懒的嫌疑。套娃设计在家用车上还不算大错，但用在这样的个性小车上那简直就是犯罪了，虽然中控台和座椅配色提供了多种个性选择，但是整体的视觉比老还是不可避免的。相比之下A1的做工和材质要略胜甲壳虫。而外观设计出色的甲壳虫在内饰上虽然不乏涡轮增压表这样的亮点，但整体表现只能垫底了。
内饰总结：
MINI COOPER在内饰对比中得了满分，巨大的中央仪表盘、各种MINI徽标形状、头盔造型的挡把头、飞机式拨杆调节等等，我们可以很容易说出它那经典的设计，精致又经典的细节可以时刻让你感受到它与其他车型不一样的地方。与MINI COOPER相比，奥迪A1和新甲壳虫就显得家族化太过明显了，主打个性的小车采用套娃风格内饰设计，实在让人审美疲劳。
从数据上看，甲壳虫的车身尺寸明显要比其他两款车型大一些，包括轴距也多出六十多毫米。而从实际的乘坐感受和储物空间的使用上来看，也基本印证了这个顺序，那就是甲壳虫的内部空间确实要大一些。其中三款车型前排的乘坐差异并不大，我们一位将近200斤的同事说，甲壳虫的前排在宽度上要稍稍宽裕一些，但优势很有限。
差异主要是后排，之前甲壳虫给我们的印象，很可能因为车顶过于圆滑的曲线而牺牲后排乘客的头部空间，但由于本身高度不低，因此乘坐时头部并没有太大的局促感。后备箱的实用性稍微有些欠缺，这次确实是因为为了车尾的线条设计而做出了牺牲，但是310L的实际容积是这三款小车里最大的。此外特别值得一提的，是甲壳虫超大的、非常实用的双层手套箱，这无疑大大提升了驾乘人员的便利性。
这三款小车的空间基本可以忽略不计，毕竟买这种个小车的消费者大部分都是看上车的样子而去够买的，不过我们在这里还是要矬子里拔将军的去衡量一下。在载物方面，甲壳虫有着明显的优势，后备箱在三款车中是最大的，只有甲壳虫才能勉强的去拉货物，而其他的两款车型的后备箱或许只是意思意思做个摆设，只能放置些小型的箱包。
在乘坐方面，后排空间是考验这三款车最为主要的地方，但从数据上来看，无论是车身长度还是轴距甲壳虫都是在三款车型中最长的，但这只是单一的数据，真正的还是要看实际的内部空间，经过前排座椅调节好位置后，前排均留出一拳的距离，后排奥迪A1达到了4指的标准，虽然优势不是很明显，但也能说明奥迪A1在这里下了很大功夫。
对于我这样身高180cm，体重将近200kg的胖子来说，这三个小车的空间都显得有些寒酸。相比之下甲壳虫的由于车顶较高和车身较宽的优势，在驾驶员一侧的空间上体现出了一定的优势。而A1和MINI的整体表现相近，MINI的座椅侧向支撑略好。
MINI在后排乘坐方面有一个天然的优势，那就是由于平直的车顶设计，因此后排头部空间相当充裕。腿部空间跟A1的差不多，不过座椅要比A1的硬很多，长时间乘坐有些不轻松。后备箱很方正，但是容积非常有限，不放倒第二排座椅的话放不了大件物品。A1前排乘坐也毫无问题，但是后排同样狭窄，后备箱容积在三款车型中居于中间，车内的储物格倒是不少，也比较实用。
由于自己当了三辆车的体验者，因此自己对三辆车的空间表现最终评价是：前排都有不错表现，后排都很拥挤!所以我更注重三辆车前排常用的空间。比如：中控台储物空间，驾驶员门板储物格，以及手套箱区域，这三个区域我们使用频率很高，毕竟经常用到的地方是否便利才是最影响心情的。
三款车型手刹附近都设置了水杯架、但奥迪A1的杯架更深，在颠簸路面时不容易倾斜。三款车型前排门板都可以完整放置500ml的饮料瓶，使用起来也较为方便。另外，值得一提的是，MINI COOPER由于车身宽度取消了中央扶手，其它两款车型都有，内部可以从容放下手机大小的物品。大众甲壳虫的双开双层手套箱是亮点，车门两侧的松紧带非常有创意，可以更牢的固定饮料瓶，而且不占空间。
空间总结：
大众甲壳虫由于整体尺寸最大，它的空间优势也是最明显的，其它两款小车有些吃亏，不过奥迪A1的后排相对最大(只是多了一根手指距离)，这说明它的空间优化很好。在储物空间便利性方面，奥迪A1和MINI COOPER并不输给大众甲壳虫，尤其是奥迪A1的储物空间，不仅储物空间丰富，而且整体使用非常便利。
这三款车型的动力搭配各有不同，其中甲壳虫的选择最为丰富，1.2T、1.4T、2.0T都有，除了2.0T搭配6速DSG外，其他车款都是7速DSG双离合变速箱。
MINI有1.6L自然吸气(分高、低功率两种调校)和1.6L涡轮增压车型，统一搭配6速手自一体变速箱。相比而言奥迪A1的动力配置只有一款供你选择，那就是1.4T发动机+7速DSG双离合变速箱。
在实际的驾驶体验中，奥迪A1和大众甲壳虫由于采用了相同的悬挂结构，调校的风格也比较相近，所以在驾驶感受上比较接近，驾驶起来都能感觉到欧系车的硬朗，对细碎震动有非常好的过滤。
但如果要将标准定的激进一些来对比的话，还是MINI的更加富有激情。MINI COOPER动力的调校让加速感来的颇为直接，此外，由于其前麦弗逊式、后多连杆独立式的悬架系统调校相对硬朗，因此在高速变向或者弯道中时对于车体的支撑更加让人有信心，这也让我的驾驶乐趣越多。
由于本次的试驾甲壳虫试驾车辆为2.0T顶配车型，无疑在动力上是最强劲的，147kW的最大功率在这里难以与其他两款车进行对比。在实际驾驶过程中完全可以体验到细腻的油门带来的速度变化、细腻的转向带来的横向加速度，机敏的变速箱对你的驾驶意图的反馈。在底盘悬挂方面，新一代甲壳虫仍然是比较中庸的路线，不激进，也没什么过失，不会带来额外的运动的驾乘感，也不会因过于软弱而让人兴致全无。
要说操控方面，我更喜欢奥迪A1的驾驶感觉，悬架的调教偏向运动，在保留驾驶乐趣和操控性的同时，依然能保持一定的舒适性，由于采用的是大众的PQ25的平台，后悬为扭力梁式半独立悬挂，虽然整体性较强，在转弯中能给予足够的支撑，但是在过减速坎时的动静还是较大的。
谈到驾驶感觉，我想MINI是反差最大的，它拥有可爱的外形，但驾驶风格却是最激进的，很多女孩子因为外形选择了MINI，但时间长了不免对沉重的转向、偏硬的悬挂抱怨很大，而奥迪A1相对好开很多，转向力度适中，车身非常灵活，悬挂在保证足够支撑的前提下足够韧性，城市中驾驶奥迪A1是非常惬意的。
如果你经常不安分的驾驶，或者需要获得更多的驾驶乐趣，那么MINI COOPER无疑是最好的选择，而此时，它那些看似缺点的地方都成为了亮点，落地式油门踏板力度适中，回馈直接，刹车制动力充足。沉重的方向盘指向性非常出色，硬朗的底盘在弯中可以更好的抑制车身侧倾，即使到达极限也依旧表现出了较强的可控性，整体给人较强的驾驶信心。
由于本次试驾的几款车排量都不太一样，所以我就只对三辆车的操控性及驾驶感受方面进行评判。三款车中操控性最好的无疑是MINI COUPER，专为运动而生的小车在操控性上对另外两款车展现出了压倒性的优势，无论是在环路上的反复并线还是在弯道上的极限驾驶，MINI都展现出了高人一筹的精确和灵活。
奥迪A1则是三款车中最适合城市驾驶的，虽然它在灵活性上比MINI略逊一筹，但相对柔软的悬挂让它在舒适性上比其它两款车都好，是三款车中最为均衡了一辆。而甲壳虫与其它两位相比则显得有些笨重，加长的车身显得不够紧凑，另外甲壳虫的噪音也是三款车中最大的。总体来说MINI COUPER和A1展现出了不同的特点，难分伯仲，而甲壳虫位列第三。
通过上面的发动机参数对比来看，总体上甲壳虫的发动机参数最为突出。不过就加速时间而言，从官方的信息来看，还是MINI COOPER S的加速时间最短，为7.2面，其次就是2.0T版本的甲壳虫了。
动力总结：
对于MINI COOPER的操控性，大家普遍都非常喜欢，操控灵活极限高，很有驾驶乐趣，不过对于女孩子而言，这样的感觉可能就不是那么好了。大众甲壳虫相对平庸很多，一样的动力总成驾驶感觉和开其它大众车型没有太大区别，而它的噪音相对其它两款小车要高一些。整体而言，奥迪A1的驾驶感觉是三款车型中最均衡的，转向力度适中，车身灵活，悬挂在保证足够支撑的前提下足够韧性，奥迪A1是很好开的一辆小车。
对比总结：各具特色 适合自己的才最重要
MINI COOPER在本次对比测试中得分第一，全新一代甲壳虫在延续老款风格的同时，融入了更多硬朗元素，而这也让它成为了最有争议的车型，相比之下奥迪A1在各方面的表现就显得要均衡一些，我们也一直认为，A1是三款车重最适合日常驾驶的车型。
其实最后的得分并不重要，我们只是想通过这些主观对比，来让您更了解这三款主打个性的小车的亮点。如果用一句话来总结这三款车，那么MINI cooper是最有驾驶乐趣的，甲壳虫是最抢眼的，而开着最舒服的则是奥迪A1。
另外在这里编辑还想提醒各位准车主们，冲动消费可以理解，但在掏银子之前也应该对车辆的驾驶风格、空间与动力表现、以及后期保养等有一定的了解。比如：很多女孩子喜欢MINI的外形，但真正购买之后才发现，偏沉的转向、过硬的悬挂并不是她们想要的;而一些对动力没有太多要求的驾驶者，其实就没必要为一个漂亮的数据去花冤枉钱了。
