从数据上看，甲壳虫的车身尺寸明显要比其他两款车型大一些，包括轴距也多出六十多毫米。而从实际的乘坐感受和储物空间的使用上来看，也基本印证了这个顺序，那就是甲壳虫的内部空间确实要大一些。其中三款车型前排的乘坐差异并不大，我们一位将近200斤的同事说，甲壳虫的前排在宽度上要稍稍宽裕一些，但优势很有限。

       差异主要是后排，之前甲壳虫给我们的印象，很可能因为车顶过于圆滑的曲线而牺牲后排乘客的头部空间，但由于本身高度不低，因此乘坐时头部并没有太大的局促感。后备箱的实用性稍微有些欠缺，这次确实是因为为了车尾的线条设计而做出了牺牲，但是310L的实际容积是这三款小车里最大的。此外特别值得一提的，是甲壳虫超大的、非常实用的双层手套箱，这无疑大大提升了驾乘人员的便利性。

       这三款小车的空间基本可以忽略不计，毕竟买这种个小车的消费者大部分都是看上车的样子而去够买的，不过我们在这里还是要矬子里拔将军的去衡量一下。在载物方面，甲壳虫有着明显的优势，后备箱在三款车中是最大的，只有甲壳虫才能勉强的去拉货物，而其他的两款车型的后备箱或许只是意思意思做个摆设，只能放置些小型的箱包。

       在乘坐方面，后排空间是考验这三款车最为主要的地方，但从数据上来看，无论是车身长度还是轴距甲壳虫都是在三款车型中最长的，但这只是单一的数据，真正的还是要看实际的内部空间，经过前排座椅调节好位置后，前排均留出一拳的距离，后排奥迪A1达到了4指的标准，虽然优势不是很明显，但也能说明奥迪A1在这里下了很大功夫。

       对于我这样身高180cm，体重将近200kg的胖子来说，这三个小车的空间都显得有些寒酸。相比之下甲壳虫的由于车顶较高和车身较宽的优势，在驾驶员一侧的空间上体现出了一定的优势。而A1和MINI的整体表现相近，MINI的座椅侧向支撑略好。

       MINI在后排乘坐方面有一个天然的优势，那就是由于平直的车顶设计，因此后排头部空间相当充裕。腿部空间跟A1的差不多，不过座椅要比A1的硬很多，长时间乘坐有些不轻松。后备箱很方正，但是容积非常有限，不放倒第二排座椅的话放不了大件物品。A1前排乘坐也毫无问题，但是后排同样狭窄，后备箱容积在三款车型中居于中间，车内的储物格倒是不少，也比较实用。

       由于自己当了三辆车的体验者，因此自己对三辆车的空间表现最终评价是：前排都有不错表现，后排都很拥挤!所以我更注重三辆车前排常用的空间。比如：中控台储物空间，驾驶员门板储物格，以及手套箱区域，这三个区域我们使用频率很高，毕竟经常用到的地方是否便利才是最影响心情的。

       三款车型手刹附近都设置了水杯架、但奥迪A1的杯架更深，在颠簸路面时不容易倾斜。三款车型前排门板都可以完整放置500ml的饮料瓶，使用起来也较为方便。另外，值得一提的是，MINI COOPER由于车身宽度取消了中央扶手，其它两款车型都有，内部可以从容放下手机大小的物品。大众甲壳虫的双开双层手套箱是亮点，车门两侧的松紧带非常有创意，可以更牢的固定饮料瓶，而且不占空间。

       空间总结：

       大众甲壳虫由于整体尺寸最大，它的空间优势也是最明显的，其它两款小车有些吃亏，不过奥迪A1的后排相对最大(只是多了一根手指距离)，这说明它的空间优化很好。在储物空间便利性方面，奥迪A1和MINI COOPER并不输给大众甲壳虫，尤其是奥迪A1的储物空间，不仅储物空间丰富，而且整体使用非常便利。