别克全新SUV昂科拉上市首月销量就达到6025辆，订单超过2万辆，由此可见昂科拉相当受欢迎。但凡是热销车型竞争对手就比较多，这次广州车展之后昂科拉这位小型SUV新入者迎来新对手，那就是国产三菱劲炫ASX。

       劲炫ASX算不上新车型，但在广汽三菱国产之后有了全新售价，价格下探为12.88万-21.88万元，与昂科拉售价区间大幅重叠。两车在车身长度上也比较接近，昂科拉车长4278mm，劲炫ASX的车身长度为4295mm。这两款车型本人更喜欢昂科拉，你喜欢哪一款?今天就对这两款车型进行详细对比，希望对您在选择20万元以下新型合资SUV时能有所帮助。

       　动力系统：劲炫以最大功率取胜，昂科拉具有低转速下高扭矩的优势

       动力的不同是这两款车型最大区别，别克昂科拉全系车型都搭载1.4T涡轮增压发动机，没有采用缸内直喷技术，发动机在4900-6000转时发出最大功率 103千瓦，在1850-4900转速时发出200牛米的最大扭矩。小排量涡轮增压是当下一种潮流，那么昂科拉1.4T动力水平如何呢?目前大众在国内的多款车型搭载1.4T动力，我们可以将别克的1.4T同大众的1.4T来个对比，结果如下表：

       昂科拉1.4T发动机

       上海通用别克的1.4T涡轮增压发动机虽然没有采用缸内直喷技术，但最大功率比大众1.4T多出7千瓦，最大功率对应的转速区间更宽泛。不过大众1.4T 在最大扭矩上比较有优势，高出20牛米。这里将昂科拉的动力同大众1.4T做作对比，是想让大家有个参照，好认识这款新型增压引擎，下面就来看看劲炫 ASX的动力。

       昂科拉配备的6挡手自一体变速箱

       国产三菱劲炫ASX有五款车型，除了入门车型之外的四款都搭载2.0L发动机，延续进口车型上的4B11发动机，经过不同调校，最大输出功率提升，由原来的110千瓦提升到123千瓦。最大扭矩保持197牛米不变。除此之外，国产三菱劲炫ASX增加一款1.6L发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩149牛米。下面用表格将国产劲炫ASX和昂科拉的动力来个对比：

       劲炫ASX发动机

       劲炫ASX CVT手自一体变速箱

       国产劲炫ASX新增加的1.6L动力最大功率与昂科拉1.4T最大功率差距不大，2.0L发动机经重新调校之后最大功率超过昂科拉的1.4T。昂科拉在最大扭矩输出上比较有优势，200牛米的最大扭矩领先国产劲炫ASX 1.6L很多，最主要的不同是昂科拉1.4T最大扭矩对应的转速低、转速区间比较宽泛，这意味着在比较拥堵的城市道路上，发动机处于低转速时，昂科拉的动力更容易发挥。

       昂科拉后悬挂

       国产三菱劲炫ASX后悬挂

       昂科拉和国产三菱劲炫都有匹配手动挡和自动挡，都以自动挡车型为主。两款车型都是城市SUV，都采用承载式车身结构，前悬挂结构都是麦弗逊式。两车的后悬挂不同，昂科拉采用的是复合扭力梁式，劲炫采用的是多连杆式，从理论上说采用多连杆后悬的车型比扭力梁后悬的车型要更舒适。驱动形式上，两款车型都提供四驱版本，

       昂科拉只有顶配车型采用适时四驱技术，国产三菱劲炫高配的两款车型采用适时四驱，由此可见昂科拉和劲炫都以两驱为主。

       实际驾驶中昂科拉给人的感觉是很自然，没有特别的轻快感或推背力，但动力也不会叫人泄气失望。作为一款涡轮增压车型，起步开始就感觉有一些发力迟滞，当然它的中高转“爆发”时也没有明显的刺激感。国产三菱劲炫和进口车型驾驶感受一样，起步和加速都比较迅速，发动机和变速箱都有着比较运动的调校，发动机在高转速时的噪音让人亢奋。想了解详细试驾感受，请点击上面的试驾评测文章。

       动力小结：别克昂科拉搭载的1.4T涡轮增压发动机虽然没有采用缸内直喷技术，但动力输出强劲，超过劲炫ASX 1.6L车型。ASX 2.0L最大功率和最大扭矩较高，但对应的转速也较高，而昂科拉最大扭矩对应的转速更低，在拥堵一点的道路上更容易发挥出来。