别克全新SUV昂科拉上市首月销量就达到6025辆，订单超过2万辆，由此可见昂科拉相当受欢迎。但凡是热销车型竞争对手就比较多，这次广州车展之后昂科拉这位小型SUV新入者迎来新对手，那就是国产三菱劲炫ASX。
劲炫ASX算不上新车型，但在广汽三菱国产之后有了全新售价，价格下探为12.88万-21.88万元，与昂科拉售价区间大幅重叠。两车在车身长度上也比较接近，昂科拉车长4278mm，劲炫ASX的车身长度为4295mm。这两款车型本人更喜欢昂科拉，你喜欢哪一款?今天就对这两款车型进行详细对比，希望对您在选择20万元以下新型合资SUV时能有所帮助。
动力系统：劲炫以最大功率取胜，昂科拉具有低转速下高扭矩的优势
动力的不同是这两款车型最大区别，别克昂科拉全系车型都搭载1.4T涡轮增压发动机，没有采用缸内直喷技术，发动机在4900-6000转时发出最大功率 103千瓦，在1850-4900转速时发出200牛米的最大扭矩。小排量涡轮增压是当下一种潮流，那么昂科拉1.4T动力水平如何呢?目前大众在国内的多款车型搭载1.4T动力，我们可以将别克的1.4T同大众的1.4T来个对比，结果如下表：
昂科拉1.4T发动机
上海通用别克的1.4T涡轮增压发动机虽然没有采用缸内直喷技术，但最大功率比大众1.4T多出7千瓦，最大功率对应的转速区间更宽泛。不过大众1.4T 在最大扭矩上比较有优势，高出20牛米。这里将昂科拉的动力同大众1.4T做作对比，是想让大家有个参照，好认识这款新型增压引擎，下面就来看看劲炫 ASX的动力。
昂科拉配备的6挡手自一体变速箱
国产三菱劲炫ASX有五款车型，除了入门车型之外的四款都搭载2.0L发动机，延续进口车型上的4B11发动机，经过不同调校，最大输出功率提升，由原来的110千瓦提升到123千瓦。最大扭矩保持197牛米不变。除此之外，国产三菱劲炫ASX增加一款1.6L发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩149牛米。下面用表格将国产劲炫ASX和昂科拉的动力来个对比：
劲炫ASX发动机
劲炫ASX CVT手自一体变速箱
国产劲炫ASX新增加的1.6L动力最大功率与昂科拉1.4T最大功率差距不大，2.0L发动机经重新调校之后最大功率超过昂科拉的1.4T。昂科拉在最大扭矩输出上比较有优势，200牛米的最大扭矩领先国产劲炫ASX 1.6L很多，最主要的不同是昂科拉1.4T最大扭矩对应的转速低、转速区间比较宽泛，这意味着在比较拥堵的城市道路上，发动机处于低转速时，昂科拉的动力更容易发挥。
昂科拉后悬挂
国产三菱劲炫ASX后悬挂
昂科拉和国产三菱劲炫都有匹配手动挡和自动挡，都以自动挡车型为主。两款车型都是城市SUV，都采用承载式车身结构，前悬挂结构都是麦弗逊式。两车的后悬挂不同，昂科拉采用的是复合扭力梁式，劲炫采用的是多连杆式，从理论上说采用多连杆后悬的车型比扭力梁后悬的车型要更舒适。驱动形式上，两款车型都提供四驱版本，
昂科拉只有顶配车型采用适时四驱技术，国产三菱劲炫高配的两款车型采用适时四驱，由此可见昂科拉和劲炫都以两驱为主。
实际驾驶中昂科拉给人的感觉是很自然，没有特别的轻快感或推背力，但动力也不会叫人泄气失望。作为一款涡轮增压车型，起步开始就感觉有一些发力迟滞，当然它的中高转“爆发”时也没有明显的刺激感。国产三菱劲炫和进口车型驾驶感受一样，起步和加速都比较迅速，发动机和变速箱都有着比较运动的调校，发动机在高转速时的噪音让人亢奋。想了解详细试驾感受，请点击上面的试驾评测文章。
动力小结：别克昂科拉搭载的1.4T涡轮增压发动机虽然没有采用缸内直喷技术，但动力输出强劲，超过劲炫ASX 1.6L车型。ASX 2.0L最大功率和最大扭矩较高，但对应的转速也较高，而昂科拉最大扭矩对应的转速更低，在拥堵一点的道路上更容易发挥出来。
空间：劲炫轴距更长，后备箱储物空间稍大
虽然文章开头提到“昂科拉和国产三菱劲炫ASX的车身长度接近”，但是两款车型的轴距差异较大，这导致两款车型的乘坐空间上会有所差异：
在车身尺寸上，国产劲炫ASX更具优势，车身长度上劲炫比昂科拉稍微长了17mm，车身高度上昂科拉比劲炫多出31mm，车身宽度上两车极为接近，我想这些数据上的稍细微差距不能证明乘坐空间能有多大的差异，轴距相对更有说服力，劲炫轴距比昂科拉长了115mm，乘客的腿部空间更充分，下面就来看看坐进去之后的空间如何。
昂科拉前排空间体验
昂科拉后排空间体验
体验者身高近1.8米，体形偏瘦，从体验者可以看出，正常情况下昂科拉的腿部空间够用了，头部还有一拳的空间，也能满足日常的使用。
国产三菱劲炫ASX前排空间体验
国产三菱劲炫ASX后排空间体验
1.78米的体验者坐在国产三菱劲炫ASX的前排，头部还有一拳的空间，而且这还是一款不带天窗的车型。如果带天窗的话，头部空间会更大。后排空间和昂科拉相似，腿部空间充足，不过头部空间稍显局促。
昂科拉前排座椅 昂科拉后排座椅
劲炫前排座椅 劲炫后排座椅
两款车型的后排都有可收起的中央扶手，为后排乘客提供便利。不过两款车型后排地板中央都向上隆起，如果后排乘坐三位乘客，那么中间乘客的双脚空间收到了影响。两款车型的不同之处是，昂科拉后排只有两个头枕，中间乘客没有头枕，而国产三菱劲炫ASX的后排有三个头枕，对后排中间的乘客关注更细致。
昂科拉后备厢空间
三菱劲炫后备厢空间
作为一款SUV车型，后备厢的装载能力也是大家关注的重点，由于车身较短，两款车型的后备箱空间都不是很大，昂科拉后备厢容积为356升，国产三菱劲炫 ASX后备厢容积为384升，相比昂科拉多出28升。好在两款车型的后排座椅都能按6/4比例分拆放倒，放倒之后都还算平整。劲炫还多出一样优势，那就是后排中央扶手在放倒之后有一个通道连接后备厢，这样方便后排乘客在车内拿取后备厢的小件行李。
至于车内的各种小的储物空间，两车的差异不是很大，像车门内饰、手套箱、中央扶手下储物格、前后中央扶手周边的杯托，这些两车都具备。不过国产三菱劲炫 ASX在排挡座上有个烟灰缸，更显人性化。昂科拉同样有很多储物格，亮点是手套箱采用上下分开式设计，上面是个小储物格。
昂科拉发动舱盖前储物格 昂科拉前中央扶手杯槽
昂科拉中控台下方的储物格 昂科拉副驾驶座位前手套箱
昂科拉前门储物格 昂科拉前排座椅靠背后面的储物袋
空间小结：国产三菱劲炫ASX的车身长度比昂科拉多出17mm，轴距多出115mm，两车的后排乘客腿部空间都比较充分。国产三菱劲炫的后备箱储物空间更大，两车的后排座椅都能分拆放倒，三菱劲炫多出后排中间座位头枕，更人性化。
外形：昂科拉更“强壮”，劲炫鲨鱼嘴前脸显霸气
无论是“昂科拉”这个车名，还是外形设计，我都喜欢把昂科拉同别克家族大型SUV昂科雷联系到一起。车型中文名仅一字之差，车型前脸也比较相近。昂科拉虽然没有昂科雷那么霸气，但昂科拉也称得上大气稳重。昂科拉采用家族直瀑式镀铬中网，发动机前后有银色越野装饰护板，质感很强。劲炫ASX国产车型与之前的进口车型没有多少变化，“鲨鱼嘴”式进气格栅有所调整，雾灯处增加了镀铬装饰。没有使用银色的越野套装，车身下面是黑色的包围。
从正前方看，两款车型的差异还是很明显的，昂科拉是典型的美系车风格，前脸线条比较粗犷奔放，看上去短小精干、强悍有力。劲炫ASX有着三菱家族“鲨鱼嘴”式个性前脸和炯炯有神的前大灯，显得十分霸气，看上去多少有几分滑稽和夸张。劲炫的前后保险杠基本上是一色的，所以前脸能看到的黑色塑料件比较少。
昂科拉从尾部看上去车身显得比较高，尾灯明显向外凸出与后轮翼子板融为一体，肌肉感很强。尾部保险杠下方和前脸呼应，同样有银色的越野套装。车身侧面的线条不是很明显，而是整体向外凸出。
劲炫ASX的尾部看上去比较平实、普通，后挡风玻璃上方有个并不起眼的小尾翼。不过侧面腰线细长明显。国产之后尾部基本上没有变化。其实劲炫ASX和欧蓝德是同一平台，但车身更短，看上去更紧凑、更运动。
昂科拉前大灯 劲炫前大灯
昂科拉雾灯 劲炫雾灯
昂科拉尾灯 劲炫尾灯
两款车型的前大灯都采用了透镜，昂科拉前大灯用蓝色的灯带点缀，都有雾灯，虽然雾灯周边设计不同，但都采用了镀铬装饰，劲炫是国产之后新增加的，这种设计增加豪华感，更讨中国消费者的喜欢。两车尾灯主体采用造型各异的通红设计，中间有小区域的透明区域，没有使用LED。
昂科拉车外后视镜 劲炫车外后视镜
昂科拉车外后视镜镜面 劲炫车外后视镜镜面
两款车型的车外后视镜上都没有侧面转向灯，他们将侧面转向灯放在后视镜的下方。昂科拉车外后视镜颜色与车身颜色完全相同，整体感很强，采用浅蓝色镜面，设计样式也比较好看。劲炫的后视镜罩呈现椭圆形，采用上下两种不同的颜色搭配，看上去比较普通。
昂科拉非全景天窗 劲炫全景天窗(不能打开)
昂科拉轮毂 劲炫轮毂
昂科拉全系四款车型都有天窗，劲炫ASX的全系只有高配的两款有全景天窗，不过这个全景天窗不能打开，有些遗憾，劲炫的三款低配车型没有天窗。昂科拉的轮毂比较大，高配的搭载规格为215/55 R18的普利司通轮胎，配备非全尺寸备胎。劲炫的轮毂尺寸有两种，分别是215/65 R16和215/60 R17两种，轮胎有优科豪马和邓禄普两种，备胎为全尺寸的。
外形小结：两款车型的外形都比较年轻，昂科拉的车身肌肉感更强。劲炫国产之后外形上稍有变化，中网调整，雾灯处增加了镀铬件。昂科拉在后视镜和尾灯等细节设计上更动感，劲炫高配车型上的全景天窗是亮点。
内饰与配置：内饰上两车都继承各自家族的风格、配置上各有亮点
别克昂科拉内饰
国产三菱劲炫ASX内饰
外形上昂科拉有着“大哥”昂科雷的影子，不过内饰上与昂科雷差异很大。昂科拉内饰与英朗十分相似，尤其是仪表、方向盘和中控台。操控台整体呈深色调，上面用明亮的金属条装饰，增强质感。劲炫ASX内饰不是很个性，中控台和方向盘都比较大众化，所以很难给人深刻的印象。
昂科拉中控台
国产三菱劲炫ASX中控台
昂科拉的中央液晶显示屏在高配两款车型上可以选装，全系四款车型都没有标配，想拥有中央液晶显示屏还必须额外加钱，不够厚道。国产三菱劲炫ASX只有顶配车型有中央液晶显示屏，带DVD和导航功能，低配版车型中央是个小屏幕。
昂科拉方向盘
国产三菱劲炫ASX方向盘
昂科拉的方向盘和英朗的相同，都是三辐式设计，看上去比较粗壮，上面有明亮的金属装饰。方向盘右侧上方有多功能按键。只有两款高配车型采用的是真皮方向盘。国产三菱劲炫ASX同样采用三辐式方向盘，不过造型比较普通，方向盘左右两侧用银色的装饰，左侧上面有多功能按键，位置与昂科拉正好相反。劲炫ASX 低配的三款车型方向盘没有采用真皮包裹，两款高配车型采用了真皮方向盘。
昂科拉仪表盘
国产三菱劲炫ASX仪表盘
两车的仪表都采用炮筒式，这种设计之所以比较流行是因为看上去比较运动。昂科拉的仪表和英朗仪表相似，采用惯用的冰蓝色背景灯，水温表和油表放在两个小圆形里。三菱劲炫将水温表和油量表放在中间的行车电脑显示屏中。
昂科拉中央液晶屏 劲炫中央液晶屏
昂科拉个性手刹 劲炫手刹
通过细节方面我们能发现，这两款车型的做工都不错。昂科拉作为一款美国SUV车型，外形粗犷，但内饰细节做工到位。无论是按键与旋钮的阻尼，还是真皮座椅的缝制，都有不错的制造工艺。广汽三菱的劲炫ASX同样没有让我们失望，体现日系车惯有的细致。
昂科拉灯光调节 劲炫按键
昂科拉带安吉星服务系统 后视镜劲炫换挡拨片
配置方面，两款车型都有一些亮点，例如昂科拉有安吉星服务系统，而三菱劲炫高配的三款车型都有方向盘换挡拨片，下面就将这两款车型中售价相近的车型进行对比。
从上表中前两列车型我们可以看出，同样是手动两驱，动力接近，劲炫安全气囊更多，多出前后排头部气帘和驾驶员膝部气囊;昂科拉的安全辅助系统更多，多出车身稳定系统和上坡辅助，两款车型相差1100元，配置上各有千秋，一个偏向于气囊、一个偏向于电子辅助系统。
上表后两列是高配车型的配置对比，昂科拉四驱旗舰型比劲炫四驱尊贵型价格贵了2100元，配置多出泊车辅助、倒车影像和真皮座椅，以及定位互动服务。劲炫四驱尊贵型多了全景天窗、方向盘换挡拨片和定速巡航。倒车影像和泊车辅助对于新手，尤其是女性车主可能比较实用，可是劲炫没有。不过劲炫更有驾驶乐趣，例如换挡拨片，全景天窗让你享受更多的阳光，至于定速巡航主要在高速道路比较实用。
内饰与配置：昂科拉内饰一派英朗的痕迹，而劲炫是典型的三菱风格。昂科拉的内饰更有特色，像变速箱把手、手刹设计都很有特点，劲炫ASX中控台中规中矩。配置上各有亮点，昂科拉高配有安吉星服务系统，劲炫高配有方向盘换挡拨片。
费用：昂科拉更省油、国产劲炫ASX保养费用更低
除了发动机排量之外，车身自身重量、驱动形式、变速箱等都会影响到油耗。昂科拉只有1.4L一种排量，手动挡两驱车型最省油，百公里油耗为6.9升，自动两驱为7.6升，自动四驱为8升。(实测油耗与工信部油耗差距较大，我们实测的昂科拉1.4T自动挡两驱油耗为10.4升/百公里，国产三菱劲炫2.0L CVT两驱为7.02升/百公里)
劲炫ASX 1.6L手动两驱比较省油，百公里综合油耗6.4升，2.0L三款车型中，自动两驱比手动两驱省油，看来同样的排量，自动挡不一定就比手动挡更费油，主要是因为三菱劲炫ASX自动挡搭载的是CVT无级变速箱。劲炫ASX 2.0L自动四驱油耗最高，为百公里8.3升。
同样是手动挡、同样是两驱车型，昂科拉1.4T百公里油耗预计比劲炫2.0L低了将近1升，行驶1万公里油费将近低了700元，如果一年行驶两万公里预计节省1400元。同样是自动挡四驱车型，昂科拉1.4T比劲炫2.0L百公里节省0.3升。如果行驶1万公里，约节省油耗230元，一年行驶两万公里的话，能节省油耗460元，油耗差距不大。不过这里以工信部公布的综合油耗来计算，实际油耗可能有差距。
两款车型的质保时间差距较大，昂科拉和其他别克车型一样，享受两年或6万公里的整车质保。进口劲炫ASX质保时间为两年或6万公里，国产之后提升到五年或10万公里。两款车型都在5000公里时进行首保，首保免费，日常保养也是每隔5000公里或6个月保养一次。
两车由于使用了不同类型的动力系统，在保养费用上有较大的差距，加上现在劲炫ASX国产了，国产之后部分零配件的售价会下降。国产劲炫ASX更换机油和机滤的费用约为250元，昂科拉约为500元;国产劲炫ASX更换机油三滤的费用约为400元，昂科拉的费用约为800元。
用车和保养费用小结：用车费用主要是反应在日常油耗上，昂科拉1.4T总体油耗要比劲炫ASX 2.0L车型要省，不过节省油耗不是太明显。同样的驱动形式、同样的变速箱，行驶一万公里油费差距不到1000元。劲炫ASX质保时间较长，日产保养费用更低。
本文小结：劲炫ASX和昂科拉都是车身偏小的城市SUV，劲炫ASX国产之前在售价上与别克的昂科拉没有直面竞争，两车售价差距明显。劲炫ASX在广汽三菱国产之后，售价急剧下降，增加了1.6L自然吸气发动机，起售价为12.88万元，两款车型售价有较大重合。
国产劲炫ASX算是别克昂科拉新的挑战者，两车最大的区别是动力差异。昂科拉全系都搭载一款1.4T涡轮增压发动机，国产劲炫主推的是2.0L自然吸气发动，在国产之后经过重新，动力输出提升。如果单纯的从最大功率和最大扭矩来看，劲炫2.0L最大功率多出20千瓦。不过昂科拉使用了涡轮增压，最大扭矩对应的转速区间比较宽泛，在多种路况中更容易发挥。两款城市SUV都提供四驱版，昂科拉的后悬为扭力梁式，国产三菱劲炫是多连杆式。
外形和内饰方面要因人而异，昂科拉的外观更像缩小版的昂科雷，看上去比较粗犷强壮。国产劲炫ASX看上去要精致一些，不过鲨鱼嘴式进气格栅霸气十足。昂科拉采用英朗内饰风格，比较年轻运动，劲炫的内饰更稳重。
虽然两款车型车身尺寸与CR-V/RAV4等存在差距，但通过体验者来看车内的空间都够用。两款车型轴距差距较大，但实际乘坐空间并不像数据反映的那么大。劲炫的装载空间更灵活，后备厢空间更大，后排中央扶手放下之后有个窗口通向后备厢，方便坐在车内拿取小件物品。
