● 10月：起亚K3(第三代赛拉图)

       　　官方指导价：10.28-14.98万元

       　　关键词：外形 、配置、价格

       和现代的车型一样，起亚的车型命名方式一直没有明确的规则可循，不过这次推出的K3，其初代车型在海外的名字就是Cerato(赛拉图)，而后来为了国际化改名Forte(福瑞迪)，而到这一代车型更是同时在不同地区使用Cerato/Forte/K3三种不同的名字，真够乱的。

       K3在外形上主打运动牌，轿跑元素非常明显，这也是希瑞尔入驻起亚之后的拿手好戏。纵观凯尊/K5/K2无一不是走运动路线获得成功，但是和K5等家族同胞有明显区别的是，著名的虎啸式格栅设计已经变异，K3的前脸是和家族旗舰级别的K9相辅相成而来。

       尾部正面诠释了什么叫车系传承，K3是Forte(国内称福瑞迪)的换代车型，看到这样的尾部能否直接联想起福瑞迪呢?不管你联没联，反正我是联了……

       K3的内饰设计风格依旧是冲着年轻人来的，极富运动感的设计随处可见，除了中控台稍显臃肿不够活泼，一切细节尽在设计师之掌握之中。

       简单来说，K3几乎包含了朗动身上所有的优势，兄弟车型之间似乎也会上演一场相煎何太急的好戏。后发制人的K3不仅每个车型都比朗动便宜几千元，而且配置都更高。在1.6L区间内还增加了一款顶配车型，配置向1.8L车型看齐，而将1.8L的手动版本直接去掉，这无疑更夸大了低价高配的效果。

       K3 1.8L车型根据风格定位的不同会发售2款车型，这2款车在配置方面都非常高级，Premium版本注重舒适化的配置，SP版本则顾名思义更注重运动风格的凸显，这次K3搭载的就是排量为1.8L的Nu引擎，同时装配了DVVT双气门正时系统。

       传动系统是已成为韩系车主流配置的6速手自一体变速箱，上文已经提过，K3 1.8L车型在此基础上还增配了换挡拨片。

       ● 9月：大众新甲壳虫

       　　官方指导价：19.88-29.98万元

       　　关键词：经典 、个性、实用、动力

       我们知道上一代甲壳虫取名“New Beetle”，而过于可爱的外观让许多忠实的大众车迷接受不能。在MINI还没有火起来的岁月里，甲壳虫一度成了女性特殊从业者专车的代名词，而高富帅们为了不落俗套更愿意去整一辆现代酷派。

       好在全新一代甲壳虫再次启用“Beetle”名字，很大程度是因为它跳出了可爱的范畴。沿用第一代原型车的特性，让全新一代甲壳虫多了一份阳刚气息。不过无论是“New Beetle”还是“Beetle”的，它都那台经典到无以附加的虫子。

       新车并没有照搬上代或现款高尔夫上的设计，反而更想张扬一种颠覆传统的概念。内外的风格差异，让人顿时间从古代穿越至现代，这种感觉十分美妙。与此同时，车内采用大量的钢琴烤漆饰板，色调与车身保持一致。

       驾乘位置向前平移，并且增加的22mm轴距毫无保留地提供给第二排乘客。编者身高为1.75米，在调节至最佳坐姿后，头部空间有两拳的空余，而第二排腿部有一圈的空余，第二排头部也有最少三只手指位的空余。

       相比老款车型，新车的后备厢标准容积下降30升至310升，其主要原因在于右侧向外凸起的低音炮系统。通过放倒第二排后，最大能获得905升的储备空间，实用性毋庸置疑。

       全新一代甲壳虫供提供1.2T、1.4T和2.0T三个排量车型(2.0T晚些时候才会到来)，而备受关注的1.2T发动机正式踏进中国领土。全新的1.2T发动机，目的是取代原有的1.6升自然吸气发动机，在动力性能以及燃油经济性上取得更大的突破。据海外官方资料介绍，1.2T的百公里油耗仅为5.9升左右，十分惊人。

       首批引进的1.2TSI、1.4TSI匹配的是7速DSG双离合变速箱，而2.0TSI匹配的是6速DSG双离合变速箱。大众的这套动力系统已经相当成熟，奥迪A1、高尔夫上我们都已经见过了。

       与上代一样，后悬挂继续采用非独立式的纵臂扭转式系统，全新一代甲壳虫全面提升运动元素，前后悬挂偏硬，实际路感有些接近奥迪A1。

       编辑点评：重启“Beetle”的最大原因在于它借鉴了 1938年第一代甲壳虫为进化的蓝图，全新的风格充满着激情、运动、时尚还有奢华。全新的外观更贴合21世纪消费者追求复古风格的口味。而且优于同价位车型的配置也能让人感受到更多的实惠。全新的动力总成，在降低油耗的基础上，进一步提升驾乘乐趣。这样的个性车，哪里找?