● 8月：比亚迪速锐(换代F3)

       　　官方指导价：6.59-9.99万元

       　　关键词：遥控技术、配置、动力

       一个手机零件制造商打破了自主车企的套路，一跃成为了自主品牌的先锋军，这本身就是一个神话。虽然F3在2009年曾数次月销量超过3万台的佳绩，但随着竞争对手的新品迭出，比亚迪需要一台新车——速锐，众多高科技配置“武装”，连奥迪都想引入的“遥控”技术，在这款不到10万元的新车实现了。

       速锐全新的造型相比较前辈F3有着很大的提升，基本上找不出F3的影子，这一次比亚迪似乎摒弃了“拿来主义”，不再走“F3式”的花冠路线，而是全新的自主设计，外形的进步之处可以给予肯定。但是当三个月后2013款花冠上市，人们再一次发现这两台车又一次撞脸了。

       全新的侧面造型亦是不同于F3或者说是老款花冠，完全融入了自主设计的语言。虽然整体给人的感觉依旧是中规中矩的三厢车，但是不再像F3那样的呆板，刻意凸显出的腰线显得很有活力。

       速锐全新的内饰同F3可以说是有着天囊之别，中控台采用了比亚迪惯用的上深下浅式的配色，并加入了黑色抛光亮条进行了装饰，整体给人感觉很时尚。虽然整个中控台、门板大部分还是运用了硬质的塑料面板，但是质感相比F3还是有着很大的提升。

       比亚迪再一次提高了配置的标准，几乎是现在主流能装的东西都给你装上了，比如ESP(博世)车身稳定系统、电子手刹、一键启动、胎压监测，以及那套有倒车影像和TV功能的导航(点击查看比亚迪原厂导航简介)，就连你想不到的遥控驾驶它也装上了 。

       一说起“黄金动力组合”，相信大家都非常耳熟，这是近些年大众车型为其TSI发动机+DSG变速箱所创造的一句广告语，而比亚迪这回又玩起了“拿来主义”，将这句经典广告语用在了自己身上，不过与曾经的山寨不一样的是，这次的话可以说得很有底气，因为不管是1.5L的缸内直喷涡轮增压发动机还是6速 DCT双离合变速箱，都是比亚迪自己研发出来的，是有专利标签的货，这是我们自己的“黄金动力组合”。

       编辑点评：处处可见高科技配置让人眼前一亮，不再模仿的外形也让人看着这车更加顺心，不过是否能接受较粗糙的做工，是否相信刚研发出来的涡轮增压直喷发动机和双离合变速器质量过关，是否这辆车能让人三年无忧，这些问题都是摆在面前需要消费者自己衡量的。

       　● 8月：上海大众新朗逸

       　　官方指导价：11.29-16.69万元

       　　关键词：拉皮、标配ESP

       采用MODLE Y自主平台，融合本家纯熟的技术，08年以来默默地为大众贡献了80万的车主。作为土生土长的本土车型，新朗逸在今年也迎来了改款，只是这个改款可以用两个字概括，那就是拉皮。

       改款前后，对朗逸的辨识度其称谓可能会从“大众的某某”变成“这是大众”，由个体到整体的变化，也算得上是一种变相升级。曝光初期，很多人都把它当成小号的帕萨特，虽然有种被罩着的感觉，但不可否认的是，新朗逸的气场也因为“帕萨特”的名头而有所增强。

       新朗逸的外观变化非常的彻底，全然没有了老款那充满中国特色的优雅和低调，俨然就是一个小号的帕萨特，但却比帕萨特更具有运动感。与迈腾相似的全镀铬装饰中网，外加棱角分明的大灯，下面横拉一个“开口笑”进气格栅，朗逸“大众”之余还是有自己一定的特色的。

       新朗逸的内饰和外观一样的棱角分明，而且新的内饰还加入了很多的桃木的装饰，力求打造出商务和家用的风味。除此之外，内饰的总体质感也提升了很多，老款被人诟病的内饰做工在新款上被很大程度修正了，车内增加了许多恰到好处的镀铬装饰也让整体感觉更加的精致。

       新朗逸全系标配ESP车身稳定系统，中高配车型还配置了胎压监测，这两项都是平时用户关心的安全配置，特别是高速行驶时，最大程度地降低风险。

       在动力系统上，新朗逸去掉了老款卖的并不好的2.0L发动机，只保留了1.4T和1.6L两款动力系统。在变速箱上，1.6L车型配备的是传统的6速tiptronic手自一体变速箱，而1.4T车型则采用的是大众的当家花旦7速DSG双离合变速箱，而且这两款发动机还都可以搭配一款5挡手动变速箱。

       编辑点评：此次新朗逸换上了全新的外观，并且提升了内饰的工艺，在配置上也有所升级，最为重要的是价格并没有太大起伏。如此大的进步，从上一代就备受瞩目的朗逸在换代后能获得如此之高的关注度也就不足为奇了。