现代雅尊 3.0 V6

       　　厂家指导价：30.8-32.8万元

       雅尊对于现代来说也算一款颇有历史的一款车型，从1986的第一代车型，到如今在上海车展展示的最新款，已经发展到第五代，这次新雅尊也延续现代车发展的特点，与上代车型完全不一样。采用现代全新Type-N前驱平台，整车尺寸也进一步加大，据说现代汽车投入4500亿韩元研发这款新车型，雅尊在现代“族谱”里的位置是在索纳塔和劳恩斯之间。

       新雅尊在前脸的设计与新索纳塔高度相似，但是由于车身尺寸加宽，所以进气格栅面积更大，显得雅尊更有气势，而在发动机舱盖的棱线上，新雅尊也与索纳塔有着细微的不同。在新雅尊车侧尾部有一条凭空而出的棱线，设计的非常有想法。而在新雅尊的车尾，连成一起的尾灯组算是对上代车型设计的一种延续。

       新雅尊的内饰在设计上还是缺乏一些让眼前一亮的创意，方向盘与新索纳塔的样式一摸一样，而中控台采用两个旋钮的设计实在让人感觉缺少想法，不过以往对于韩系车用料方面的诟病，新雅尊这次确实没留下太多的话舌。

       空间方面超过2845的轴距不会让你在车内感觉的局促，行李厢的开口很宽敞，容积也不小，后排座椅可以放倒，进一步扩展行李厢的空间。

       韩系车配置丰富的特点在新雅尊上再一次得到体现，几乎所能想到的主流配置，在雅尊方面都能找到的，双恒温空调、氙灯、ESP、前后倒车雷达、座椅通风加热、记忆及按摩等一应俱全。新雅尊还装有ASCC主动智能巡航控制系统，其功能与许多豪华车相似，实现自动跟车，这也显示出现代车型在新技术上跟进的迅速。

       在动力方面搭载的是3.0L Lambda II GDI缸内直喷发动机，最大功率199kW，最大扭矩315Nm，数值上已经超越老款雅尊3.3L发动机，这也是现代引入中国的首款直喷发动机。与之匹配的是6速手自一体变速器。

       在悬架上，新雅尊与同平台的起亚凯尊相同，采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆悬架的设置。新雅尊还增加了VDC车辆动态控制系统、VSM车辆稳定管理系统等，相信也会让这款车型的动态特性进一步提高。