荣威950 3.0 V6

       　　厂家指导价：31.99万元

       在车辆造型上，荣威950也采用了别克新君越的设计风格，厚重的车身造型和较为宽大的车身尺寸，让你一眼就可以看出它主打的是中高级商务车市场。虽然在整体风格上荣威950几乎照搬了别克新君越的设计语言，但在细节设计上，尤其是像中网、头灯这样最能表现自己品牌形象的细节上，荣威950进行了完全独立的设计。

       荣威950的中网采用了荣威传统的镀铬多边形造型，这个造型在荣威的大部分车型上都被采用，与我们之前测试过的荣威W5相比，荣威950的中网造型并没有那样的夸张，整体气势收敛了很多，配合着车头的不规则菱形大灯和其他设计元素显得十分协调。

       从侧面来看，荣威950与新君越有着细微的差别，虽然二者的侧面车身线条基本相同，但在C柱线条方面，荣威950相比于新君越要更加平缓一些，侧面刚劲有力的车身腰线也让其显得车辆更加修长。

       与外观相比，荣威950的内饰则充满了明显的别克新君越风格，尤其是最具特征的中控台，荣威950采用了同新君越相同的环绕式设计，从显示屏到多媒体控制区再到变速箱和中央扶手，它与新君越完全一样，这方面上汽没有经过任何改动，采取了彻底的拿来主义。

       内饰整体做工都比较规整细致，如果盖住车标，所有人都不会认为它和主流的合资品牌中级车在做工上还有任何差距。包括接缝，以及车线位置，做工都非常扎实。 中控台的用料基本上是以软性材料为主，应该是仿皮质纹理和手感的橡胶类材质，并且在接缝处有车线缝合。实木部分则感觉比较厚实，敲上去的声音也并不是薄片那样的清脆。

       此这台搭载3.0升V6缸内直喷发动机车型，其190千瓦的最大功率和296牛米的峰值扭矩，配合上其使用的六速手自一体变速箱，让这款2.2吨的车辆有着一定的激进感。六缸发动机所带来的强大动力输出在中后段转速区间为车辆提供了更好的动力储备，而六速手自一体变速箱十分平缓的换挡过度也让其得到了更加迅速的换挡时间。

       虽然对于第一代S6六速手自一体变速箱来说，它的智商有些偏低，在新君越和新君威上的表现有着一定的不足，但是在带动大马力车型方面它的弱点表现得并不是很突出，换挡时机基本保持在2200转/分左右，而如果你深踩油门的话，换挡时机会明显后移，直至5500转/分至6000转/分区间。