●驾驶体验动力充沛

       拥有高达240匹马力的致胜是否会给人以狂暴的感觉呢?带着这个疑问我们进行了0-100km/h的加速测试。让人有点意外的是整个加速过程非常线性，涡轮的介入不是十分明显，反倒给人以大排量自然吸气发动机的味道。较重的车身起步时显得不那么灵敏，在时速40公里以后发动机才开始变得躁动起来，变速箱默契的配合使得动力输出持续有力，只是顿挫感有些明显。日常驾驶时变速箱升档十分积极，发动机的转速多半维持在2000转以下，以利于油耗表现。

       悬挂方面，蒙迪欧致胜与沃尔沃S80间的同平台关系早已被大家所熟知，前独立麦弗逊/后复合连杆式设计在这款车型上调教的非常扎实，高速过弯能够提供充分的侧向支撑，清晰的路感让驾驶者很容易达到人车合一的状态，但是为了配合它的运动特性，方向盘助力偏重，城市驾驶不如电子助力转向轻松，偏硬的悬挂调教也降低了乘坐舒适感。

       在车内噪音方面，新款蒙迪欧致胜大量运用了吸音的材料使得车辆的内部噪音控制有了更优异的表现。当车速达到140km/h后，发动机噪音和胎噪仍然能够很好的被隔离在车外，只有些许风噪被传递到车内。整车降噪处理能力在同级别中名列前茅。

       　●总结

       蒙迪欧致胜的这次改款的确给人眼前一亮的感觉，换装2.0T发动机后从根本上解决了原来动力不足的问题，内饰做工方面也有了小幅度的提升。但在短暂的试驾过程中我也发现了诸如空调制冷效果不佳、B柱异响、车轮跑偏等让人很头疼的问题。综合来说致胜的短板已经被弥补，若是在细节方面进一步加强将会是一款颇具性价比的中级家庭轿车。