上海大众POLO

       　　指导价：8.58-12.59万

       　　CROSS版本：11.39-12.59万

       　　参考优惠幅度：部分地区万元优惠，1000-3000大礼包，CROSS版暂无优惠

       尽管POLO并没有搭载DSG变速器，不过大众DSG升级风波依旧对POLO造成了一定的影响，只是多年累积的市场认可度，并不是说那么简单就被全盘推翻的。但CROSS POLO的起步价格确实有些小贵，普通版的POLO又开出了比较大的优惠幅度，如此一比较，让人不由得想到一汽大众的新速腾，似乎也是有着差不多的情况。

  

       闲话多说了，回归CROSS POLO本身，其变化真的挺大，起码长了个子的POLO，看起来就比高尔夫更为威猛一些。黑色的大包围以及宽阔的前脸进气口，让原本有点小清新的POLO顿时狂野了不少，如此的外观势必会吸引更多的男性用户，他们也可以名正言顺地宣称自己开的是POLO了。

       个子长高了，并不是使用了“增高鞋垫(轮胎尺寸依旧为185/60 R15)”，而是加高了底盘，最小离地间隙增至112mm。看到这我有些郁闷了，虽然德国路况确实很好，这个离地间隙也足够使用，不过问题是，如今是在中国的土地上，打着CROSS的称号却仅仅只是112mm的离地间隙，实在有些不够用啊!

       CROSS POLO的内饰并没有做太多的调整，简单地来说就是打开门的时候会看到鲜艳的“CROSS”样式的金属踏板，然后将原本象征时尚的钢琴漆中控面板直接取消了，再加上双色拼织还算动感十足的织物座椅，其它的，似乎也没有太明显地变动了。

       动力上，很多人都自我安慰说，1.6L的发动机，推动小身板已经足够了，说是这么说，只是心里还是有些小疙瘩，这个CROSS POLO的外观确实威猛了不少，对动力的期待也就变得更为迫切了，而且价钱既然都上来了，为什么动力就是不上来呢?

       配置上CROSS POLO与老款保持相对的一致，比如说差不多价位的AT致尚版(11.19万)，其比较大的差别就在于CROSS版采用运动套件与自动空调并使用手动变速器，而致尚版则采用了6速手自一体变速器且便宜了2000，还享有一些优惠幅度。如此比较的话，其实CROSS POLO，并不算非常厚道。

       车型点评：首先，CROSS POLO的外观我是相对比较喜欢的，而且通过性也比普通版好了一些。但缺点也非常明显，就是价格并没有表现出一定的诚意。很多有购车意向的，估计了解CROSS POLO后，会更笃定购买普通版的POLO。很难说这是不是厂商刺激消费者的特别手段，反正CROSS版与普通版，不管谁热卖，对大众来说，都没差。