车型三：一汽马自达8

       　　售价：21.98～24.98万元(全系优惠1.2万元)

       　　特点：性价比不低，市场定位模糊

       　　销量：月平均494台(半年内数据)

       到今年12月，马自达8正好上市一周年，作为马自达开创的MPV经典车型，实际上，马自达8竞争能力还不错，一是定价比较低，像奥德赛，GL8 等等，都比马自达8高出一头。二是马自达8空间很有优势，虽然离宣传的无敌第二排有些差距，但2950mm轴距确实符合中型MPV的用车指标，车内也能顺利坐下7个成年人。

       马自达8之所以成为孤芳自赏的车型，首先是一汽定位不准确，上市之初弄了一个八座的车型申报，导致上牌和过路费让家用消费者十分的担心。其次是马自达8的动力过于老旧，2.3L发动机和4AT纯属于以前老马自达6的过时产品。虽然使用上问题不大，但和同级对手相比，无疑落后了一个时代。

       另外马自达8本身配置也存在问题，即便是顶配也缺乏倒车雷达和定速巡航。对于马自达8来说，定位模糊直接导致了其销售的一系列问题，它原本对手是瞄准GL8，现在GL8已经换代，无论动力、空间都MPV的标杆，特别是口碑和国内用车历史，马自达8无法比拟。

 

 

       尽管和奥德赛相比，马自达8空间和配置乃至操控都更有优势，但还是存在一个知名度不够的问题，另外动力与变速箱也实在没有什么优势。凭心而论，马自达8是一款非常不错的MPV合资产品，但在厂家别出心裁的操作下，起了个大早赶了个晚集不说，还让市场竞争策略给耽误了。