汽车销售市场好比一个残酷的战场，如果不想被屠杀、不想被淘汰，那么就要不断的调整自己的战略战术，提升自己的产品。虽然涡轮增压对消费者而言不是什么新鲜事物，但是无论是为了追求更加极致的驾驶乐趣，还是为了满足更加经济苛刻的燃油排放标准，总之涡轮增压车型现如今已经变得无限风光，甚至一度成为了“高动力、低油耗”的代名词。今天就为大家介绍五款自主品牌的涡轮增压车型，看看在硝烟弥漫的战场上，他们都有哪些本事来抗衡彼此呢。

       　速腾1.4TSI 手动 技术型

       　　参考指导价格：14.88万

       速腾留给人们最深刻的印象就是“TSI+DSG”这对黄金搭档，高效、强劲、平顺、省油、富有驾驶乐趣，对于一款家用车来说，这一点非常难得。再加上实惠的用车成本，和广泛积攒下来的口碑，无疑让其在同级别车型中处于较为强势的地位。

       外观方面，4544×1760×1461mm的三围尺寸让速腾的车身看上去结实、紧凑。前脸位置的菱形雾灯看上去很是醒目，与车身同色的U型进气格栅就略显低调一些。头灯采用了运动车型中常见到的熏黑大灯，这样的设计让原本低调的车头多了些亮点。2011款速腾的前后保险杠进行了运动化处理，增加的棱线条也在细微之处提升了整体的活力。

       相较于低调的外观，速腾的内饰风格要更为时髦一些。全黑的内饰风格显得运动感十足，仪表盘以及方向盘都是大众流行的样式。另外，仪表盘和中央液晶显示屏的背光为白色，看起来更加的清晰。

       而在配置方面，速腾同样不乏一些必要配置以及舒适配置。首先是在音响上，2011款速腾增加了USB、AUX接口，让车主欣赏音乐变得更加轻松、简单。其次2011款速腾配备定速巡航系统，对于经常走高速的人来说无疑是个很实用的配置。

       速腾在空间上的表现则显得有些局促，尤其后排空间不是很宽裕，腿部空间和头部空间都有待改善，不过速腾的后备厢容积十分的可观，正可谓有失必有得。

       对于大众汽车旗下“1.4TSI+DSG”的动力组合，相信大家不会陌生。速腾搭载的这款1.4L排量的涡轮增压发动机属于大众EA11系列，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩达到220N.m/1750—3500rpm，从数据上可以同一些2.0升自然吸气发动机媲美。而与之搭配的7速DSG双离合手自一体变速器有更密的齿比以及更快速的换挡动作，这对于驾驶的平顺舒适和燃油耗费都有显著地改善。

       点评：2011款速腾传承了大众品牌的高价值和高品质，在舒适性和豪华体验上做到了面面俱到。如今新一代速腾预计将在明年2月份上市，新车的动力系统除了目前的1.4升TSI直喷涡轮增压发动机外，可能还会新增一款由一汽大众在大连发动机厂所投产的小排量 1.2升TSI发动机，并将搭配DSG手自一体式双离合变速器。