在紧凑运动车市场，上海通用别克的英朗XT和一汽大众的高尔夫6都是炙手可热的产品。他们皆有拿得出手的运动性能，同样也十分注重自身综合功能在家用领域的建树。今天我们就用英朗XT和高尔夫6做一个对决。看看在驾驶乐趣与代步之间，这两车有什么相同又有什么不同之处。

       　　一、操控乐趣

       如果是纯粹代步出行的话，英朗XT和高尔夫6都有1.6L自然吸气可供选择。两款动力的表现大致差不多，英朗功率更突出，而高尔夫扭矩反超。有区别的是，英朗XT借助通用最新的DVVT可变气门正时技术，其油耗比高尔夫要理想一些，譬如手动1.6L车型，工信部对于英朗XT的数据为6.7升，而高尔夫则达到了6.9升。当然，这点油耗差距并不影响实际用车感受，只是说如果从动力结构的高低出发，我们大多数人更愿意接受技术进步的结果。

       两车最直接的碰撞应该还是英朗1.6T自动挡和高尔夫1.4TSI DSG车型之间的较量。英朗XT 1.6T涡轮增压发动机动力十分强劲，最大功率可达135kW/5800rpm(升功率84.4kW/L);峰值扭矩235N·m/1980-5400rpm，从数据上看远胜于高尔夫1.4TSI。并且在Superboost 超推进功能的帮助下，该发动机还可在5秒内将峰值扭矩迅速提升至266N·m!这个指标甚至已经超越了大众1.8TSI的水平。配套6速手自一体变速箱的平顺性绝对不会输给高尔夫的7速DSG双离合，而且可承受的扭矩更大，同时成熟产品也更令人放心。在强大的动力支持下，英朗的百公里加速成绩为9秒，最高车速可达220km/h，活脱脱的标准小钢炮形象。

       高尔夫1.4T发动机最大功率96kW，从1750-3500释放220N.m峰值扭矩，转速平台宽广，发力区正好是起步到中段加速区域。即便没有7速DSG双离合变速箱，不过凭大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。7 速DSG干式离合变速箱，换挡更为直接干脆，没有手动挡或普通自动挡切换动力的损失顾虑，平顺性也值得肯定，不过顿挫仍然难以避免，高技术的产品也需要更长的时间进行考验和完善。

       高尔夫1.4T 7速DSG版本的百公里加速成绩为9.5秒，要比英朗稍逊色一些，最高车速仅仅200km/h，可见在动力方面，因为排量与设计的原因，这套1.4TSI加7速DSG双离合组合更多展现的是一种新技术的理念，而在实际动力释放效果来看，英朗XT要稍微胜出一筹!

       另外英朗XT是属于一款充满了激情的家用车，同级车型中使用了尺寸最大的轮胎，不仅在外观上更具视觉冲击，更宽的轮胎也带来了更好的抓地力。在弯道行驶时，轮胎提供了足够的支持，延缓了转向极限的过早出现。同比来看，高尔夫的领先就是后轮采用了四连杆的设计，在理论上而言要比英朗XT复合扭力梁式后悬挂先进。不过，我们不要忘记了英朗XT后轮引入了Z型连杆，在实际驾驶中，英朗的稳健以及悬挂的运动化调校要比高尔夫来得彻底。

       当然，英朗的悬挂调校并非一味追求运动的硬朗风格，在给人感觉车身更稳重，同时兼顾了舒适与运动的需求。我们也不能否认高尔夫的底盘悬挂上的深厚功底，在操控上，高尔夫因为车身尺寸的缘故，会显得更为灵活一些，也许这和轮胎规格与车重更轻不无关系。但高尔夫显然为了迁就舒适性，特意对悬挂做了一些偏软的调校，所以连续弯道时车身姿态更显得夸张一些，安定性不及英朗。此外，两车都采用了先进的电动方向助力，可以根据速度自动调节助力轻重，不同的是，英朗的转向更轻盈一些，指向也很精准，而高尔夫方向略显模糊，不过回馈力度更沉稳。