轿跑的设计理念在CC侧面线条上表现的很突出，从前风挡玻璃起始到车尾的流线的过渡都很流畅，溜背的造型制造出了挑逗的臀线;奔驰C180K侧面则比较硬朗，线条多以直线处理，腰线有力的划过车身看似随意但比例考究。
一汽-大众CC在车身长度以及宽度方面要略强与奔驰C180K，而从账面上看在轴距上180K则更占优势，但是由于采用短前悬的设计所以真正的空间表现我们还要看实际的表现，在文章下半部分会有真人体验。
两车尾部同样都有着自己的个性，略微倾斜的椭圆形尾灯在不浮躁的前提下将车尾气氛活跃;奔驰C180K尾部虽然没有CC那样出奇夸张，但是看上去很协调稳重，低调一直是奔驰品牌所追求和延续的。
外部细节配置
前面我们谈论了两款车和的设计思路和各自的特点，下面我们来对比一些从外面能看到的细节以及配置。
对于一辆车来说大灯不仅影响着前脸的美观也为行车安全提供着至关重要的保证;CC全系都为带有随动转向和清洗功能的的氙气大灯，并且在转向时转弯侧的雾灯会点亮辅助照明，最大程度的减小转弯带来的死角。C180K使用的是带有透镜的卤素大灯，该大灯没有随动转向和清洗功能，在转弯时依靠雾灯辅助。
CC除尊贵型外全部带有全景天窗，这自然是与同级车型竞争的有力条件，大面积的玻璃为车内带来了不错的采光效果，但是天窗只有上翘一种开启方式，一定程度上限制了实用性，有些遗憾，而奔驰C180K虽然为普通天窗，但是双模开启还是比较方便。
这使我们从外观部分能看到的另一个差别，大众CC全系前后8探头的倒车雷达为全系标配，高配车型带有倒车影像，豪华型可通过价值1.25万的需安装包获取该配置;同价位的奔驰C180K没有装备倒车雷达，这看上去实在令人遗憾，如果在4S店安装原唱4探头雷达价格在2800元左右。
