豪华品牌很容易让人产生敬畏感总觉得有些高不可攀，虽然这样理解有一定的道理，但是近些年的很多豪华品牌也在逐步推出自己的入门及产品并且有着较高的优惠幅度，有的车型优惠后的售价已经和同级别其他品牌车型相差无几，那么如何选择就是一个比较纠结的问题因为又是鸡头和凤尾的选择，本文对比的两个对象就是这样一对——大众CC豪华版和奔驰C180K。
一汽大众CC和奔驰C级听起来感觉没有什么可比性，刚开始也的确如此，仅从售价上看就有这不小的差别，但是由于奔驰C级的优惠幅度颇高这也使得两款车站在了同一起跑线上。
两款车行情
从年初开始宝马就对自己旗下的车型进行大幅优惠，优惠副都在几万元，之后奔驰也同样做出了动作，如180K，优惠3.8-5万元，两款车的厂商指导价相差3万元左右，但是优惠后的售价基本相同，这就是问题的症结点。
当下小排量车受到了重视，在很多方面都有得到政策优惠，比如购买1.6L排量车型即可减免3000元，另外在即将修改的车船使用税中也小排量车型的税率要略低些，也就是说每年节约几百元。
外观设计对比
相信两款车我们都并不陌生，其实他们在外观设计方面可以说完全是两种设计理念，一汽-大众CC采用类似轿跑的设计，整体造型稍显张扬，在街上较容易吸引目光;奔驰C180K则在奔驰品牌底蕴的环绕下虽然为入门级车型但是依然不失稳重。
从上市开始到之后的每次试驾会CC都在为我们灌输“史上最美大众车”的概念，纵观实车CC的确有着与我们常见大众车所不同的地方，虽然带有浓郁的浪漫运动气息但是依然可以看出大众的特点;奔驰C180K在外观上与C级其他车型的差别并不大，整体的感觉保持了奔驰干练的感觉，车头的立标没有太多的冲击力。
轿跑的设计理念在CC侧面线条上表现的很突出，从前风挡玻璃起始到车尾的流线的过渡都很流畅，溜背的造型制造出了挑逗的臀线;奔驰C180K侧面则比较硬朗，线条多以直线处理，腰线有力的划过车身看似随意但比例考究。
一汽-大众CC在车身长度以及宽度方面要略强与奔驰C180K，而从账面上看在轴距上180K则更占优势，但是由于采用短前悬的设计所以真正的空间表现我们还要看实际的表现，在文章下半部分会有真人体验。
两车尾部同样都有着自己的个性，略微倾斜的椭圆形尾灯在不浮躁的前提下将车尾气氛活跃;奔驰C180K尾部虽然没有CC那样出奇夸张，但是看上去很协调稳重，低调一直是奔驰品牌所追求和延续的。
外部细节配置
前面我们谈论了两款车和的设计思路和各自的特点，下面我们来对比一些从外面能看到的细节以及配置。
对于一辆车来说大灯不仅影响着前脸的美观也为行车安全提供着至关重要的保证;CC全系都为带有随动转向和清洗功能的的氙气大灯，并且在转向时转弯侧的雾灯会点亮辅助照明，最大程度的减小转弯带来的死角。C180K使用的是带有透镜的卤素大灯，该大灯没有随动转向和清洗功能，在转弯时依靠雾灯辅助。
CC除尊贵型外全部带有全景天窗，这自然是与同级车型竞争的有力条件，大面积的玻璃为车内带来了不错的采光效果，但是天窗只有上翘一种开启方式，一定程度上限制了实用性，有些遗憾，而奔驰C180K虽然为普通天窗，但是双模开启还是比较方便。
这使我们从外观部分能看到的另一个差别，大众CC全系前后8探头的倒车雷达为全系标配，高配车型带有倒车影像，豪华型可通过价值1.25万的需安装包获取该配置;同价位的奔驰C180K没有装备倒车雷达，这看上去实在令人遗憾，如果在4S店安装原唱4探头雷达价格在2800元左右。
内饰以及内部配置对比
在对比过外观设计以及从外部可以看见的配置差别以外相信你对两款车一定都有了自己的看法，下面我们走进车内，从内饰部分以及内部配置对两车进行一个对比。
我们首先来感受一下两款车的内饰整体感觉，两车内饰部分同样有着较为鲜明的差别，CC内饰带有明显的大众风格，并且应用了不少金属装饰，奔驰C180K内饰看上去稍显复古，它们都没有明显不足或者蹩脚的地方，像外观一样主关性很强。
CC使用大众最新的三幅多功能方向盘，双盘式仪表感觉较为繁杂;奔驰C180K则用略显复古的五辐方向盘与简洁的三盘仪表相配合，清晰的分布不会带来眼花缭乱的感觉。
内饰部分最能体现豪华的应该就是中央大屏幕了，相比之下CC的大屏幕从尺寸和分辨率上来说都要强于奔驰180K，毕竟它要担任导航及倒车影像等功能。
正如迈腾等车一样大众CC使用带有AUTOHOLD功能的，档功能开启且车辆处于静止状态时驾驶员可以放心的将脚离开刹车踏板，车辆并不会向前行进，不过再次前进时脚上需要点准度。奔驰C180K则依然使用传统的脚刹，关闭手刹的方式为手扣。
在舒适性配置方面，CC全系标配前排座椅加热，在严寒的冬季可以避免真皮座椅带来的刺骨凉意。考虑到后排乘客，CC除最低配的尊贵型外其余两款车后排带有电动遮阳帘，有效的防止烈日对后排乘客头颈部的炙烤，而奔驰C180K则有所欠缺。
CC车内后视镜集成了感应式雨刷的探测器，雨刷会根据雨量大小对刮水速度进行自动调整，后视镜为自动防眩目，奔驰C180K雨刷速度为手动调节，在后车灯光眩目时也需要手动调节反光镜角度缓解。
目前有些经销商自己推出了所谓“自动泊车版”，该版本就是在豪华型的基础上增加了自动泊车功能，北京经销商报价为27.98万元，据了解该功能的成本在2000-3000元左右;如果倒车技术实在不尽如人意可以选择这个版本的车型，系统将车倒入最小5.6米的车位中。
内部乘坐空间及后备厢
车内乘员的舒适性不仅仅体现在车内的舒适性配置，内部空间也是一个很重要的指标，同为中型车的大众CC与奔驰C180K在内部乘坐上到底谁更充裕呢?
身高178cm的体验着坐在CC前排头部有一拳以上的空间，运动型座椅对身体的包裹也比较到位;由于奔驰C180K与C级其他车型的车身尺寸完全一样，所以我们用C200K的内部空间图进行展示也可行的，体验者身高同样为178cm，坐在奔驰C180K前排头部一拳的成绩与CC相仿，两车不相上下。
看到CC的轿跑设计以及流线造型或许你会担心它的后排空间，虽然车顶为乘员提供了凹槽，座椅的高度也较低，但是体验者在后排乘坐时头部依然略显局促;而奔驰C180K的后排则优势更为明显，头部一拳的水平不会令乘客感到压抑。
目前CC后排的座椅设计为两人标准座椅，椅型设计考究，对身体的侧向包裹以及下肢的支撑都很到位，但是两座的设计对于目前我们的家用车来说可能会略有不便，但是这也是CC的一大特点，日后会有5座车型上市。
后备厢容积对于一般家用车来说还是比较重要的，CC后备厢厂商标称容积为532L，另外后排座椅可以以4:6的比例分别放倒，放倒后地板比较平坦，实用性较强。奔驰C180K标称容积为475L，后排座椅不能放倒，后备厢容积无法扩充，在搬运长度较大的物品时会有些吃力。
动力系统展示以及保养
两款车的排量差异较大，所以如果拿来作对比明显不公平，所以在这里我们将两个款车的动力系统做展示。
一汽-大众CC 2.0TSI搭载的EA888发动机我们并不陌生，与迈腾发动机相同，经过不同的调教后最大功率为200Ps/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，参数与GTI相同;与发动机配合的变速箱为6挡DSG双离合变速箱，结构更加紧密变速箱传动效率也更高。
虽然同为增压车型但是其本质是完全不同的，大众CC为涡轮增压而奔驰180K为机械增压，增压器与发动机曲轴直接相连，只要发动机运动增压器就出在工作状态，不会有转速限制和任何的延迟。发动机最大功率156Ps/5200rpm，最大扭矩230N·m/3000-4500rpm，5挡手自一体变速箱表现平稳。
节能环保是近些年来大多数汽车厂商所追求的，奔驰推出180K也是出于这个目的，小排量发动机保证了第排放，增压器的使用提升了发动机的动力性能，我们实测的百公里加速时间为10.3秒，超过了很多2.0L自然吸气发动机，成绩表现不错。
保养费用对比
在日常使用中除了给车加油外保养应该是另一笔比较大的支出了，如果保养费用便宜些那么养车的成本就会降低，两款车在保养方面有什么优劣势呢?
通过调查我们将两款车的保养费用及周期罗列在表中，我们发现奔驰C180K的保养费用要高出大众CC不少，也就是说在日后的用车生活中需要为C180K多付出很多，用车养车成本偏高。
总结：
其实像很多类似的车对比一样，在同价位的情况下一般都是品牌优势较强的车在配置上略逊，这也是个正常现象。首先我们承认这点，一汽-大众CC在性价比上的确不俗，不到30万的价格有着惹眼的外观和一些看起来相对高级的功能，丰富的配置是奔驰C180K根本无法用实力比拟的，在配置方面我们可以说CC完胜，但是我们不能否认的是奔驰的品牌影响力实在是太强了，品牌上深厚的底蕴以及文化气息是众多品牌都没有能力达到的，车头的三叉星标识已经可以带给人足够的信心。如果对于驾驶和配置的要求较高，购买CC是一个不错的也是正确的选择，如果你像我一样更喜欢驾驶C180K时那种不由自主产生的稳重和踏实，那么鸡头凤尾之选我们选凤尾。
