性格分析：特立独行，个性鲜明，而立之年对速度的追求没有减弱，内心依然向往刺激，斯巴鲁是再好不过的选择，不过翼豹显然过于激进，力狮可以使他们找到更好的平衡点,在亲自驾驶中找到乐趣;另外力狮还有旅行版，更好的展现了另类的成熟魅力。
在中型车中，力狮是的车身尺寸并不突出，属于及格的范围内，因为舒适和运动在力狮身上得到妥协，相比翼豹少了几分激情但多了不少沉稳的气质，另外旅行版看上去更平和些。车身有限的加长对视觉效果有一定的提升，但这些都不是主题。
● 动力单元
水平对置发动机堪称经典，共有三个2.0、2.5和2.5T三个排量供选择。2.0升发动机相对温柔，仅是相对温柔，最大功率150Ps，最大扭矩196N·m;2.5升的最大功率为167Ps，最大扭矩为229N·m;而斯巴鲁当家的2.5T发动机最大功率则为265Ps，最大扭矩为350N·m，在5速自动变速箱的配合下2.5T车型百公里加速仅为5.5秒，在中级车中成绩傲人。
● 四驱系统及底盘悬挂
力狮配备了一套相对可靠的全时四驱系统，该系统实时智能的将扭力分配到四个轮上，保证轮胎有合适的附着力，不会出现因轮胎打滑而造成动力损失的现象。同时力狮还提供了三种驾驶模式供选择，“I”为智能模式，在此模式下车辆更偏重于舒适及经济性，动力表现安逸;“S#”被称为超级运动模式，此时力狮的动态表现要激烈很多;而“S”模式则介于智能和超级运动之间。
说到操控，水平对置发动机降低了整车的重心，全时四驱保证了车辆的抓地力，但是调教过软的悬挂多少限制了力狮的发挥，不过而立之年的暴躁小伙儿还是少数。
● 空间
力狮并不是一个拼空间的俗车，但是既然是中级车，我们还是简单的看一下力狮的空间;轴距2750mm给予乘客较为充裕的空间，前排头部距车顶4指，后排只要不是端坐，一般身高的乘客都可以得到满足，而且力狮的座椅舒适性很高。在一款运动型轿车中这样的空间是完全符合标准的。
小结：
力狮在暴躁的斯巴鲁家族中偏向稳重，在与丰田合作后，斯巴鲁在延续了其本身的运动基因外也融入了更多的舒适和人性化的设计思路，富有激情的成熟男性相比都会禁不住力狮的诱惑，而旅行版则更有味道。
