性格分析：沉稳善于思考，或许是事业单位的资深职员或者是某个小型企业的管理者，他们会考虑到后排安心的乘坐，也会自己亲自驾驶举家出行，车型不能过于寒酸，面子很重要，但是价格过高也是他们所不能接受的。
昊锐外形大气沉稳，带有明显的斯柯达家族脸谱特征，车身方正修长，线条相对硬朗但过渡平缓，复古的造型看上去丝毫没有躁动的感觉，整体设计符合大多数人对中级商务车的审美理念，唯一令我们不是很满意的就是轮胎，205/55 R16的尺寸在同级别中没有优势可言。
● 空间及舒适性
昊锐轴距2761mm，也许从数据上看不够直观，但是编辑本人亲身体验后发现空间真的很出色，后排可以轻松翘起“二郎腿”，空间是对后排乘客的关怀的基础，独立空调、三面遮阳帘、翻毛和皮革搭配的座椅则将关怀更近一步，虽然后排没有影音系统之类的装备，但是在这个价位这些配置已经符合基本商务车型的标准了，而且与昊锐的定位也比较搭调。
前面说过了，昊锐并不是完全的后座车，相信会有很大一部分购车者是自己驾驶的，所以前排的舒适性同样不能忽略;头部空间充裕，小憩时伸个懒腰也不成问题，中央扶手宽大厚实，可根据驾驶者条件前后调整。内饰同样稳重，不会感觉很凌乱，另外昊锐并没有什么花里胡哨的东西，中规中矩，但是客户可根据自己的需求选装配置，昊锐提供了14个颇为丰富的选装包共客户选择。
昊锐的一大特点就是“很能装”的双模式开启后备箱，它不仅可以像普通三厢车那样开启，还可以像掀背车型一样将整个后备箱盖连同后风挡一同开启，在搬运大件行李时极为方便，这点在同门小弟明锐身上已经得到认可，用户反映很好。
● 动力单元
昊锐与迈腾搭载了相同的动力系统，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，共用发动机不仅可以节约成本，而且迈腾所创下的良好口碑也对昊锐有着积极的作用。1.4TSI车型搭配5档手动和大众当家的7速DSG变速箱;而1.8TSI和2.0TSI则采用的6速手自一体变速箱，其中1.8TSI还有手动车型。
小结：
出身捷克的斯柯达被大众并购后融入了很多大众的理念和技术，这对于斯柯达这个品牌也有一定的帮助，稳定可靠的动力系统和商务大气的外观相结合，20万左右的售价并不很高，起码外形面子上很过的去，对于要求照顾到家用和商用的消费者昊锐无疑是个不错的备选答案。
