《论语》中讲四十不惑，意为：一个人到了四十岁，经历了许多，已经有自己的判断力。四十岁的男人，多少经历过了风雨，已经不是毛头小伙的他们购车也变得更为理性，今天就为正在选车的成熟男性推荐几款性格不同的车型。

       　　● 一汽奔腾B70 售价区间12.98～18.88万

       性格分析：他们没有过多要求，更关注的是家庭使用，拿出一部分积蓄购置一辆拥有相对高性价比的车型是他们的最大夙愿;至于外形，和年龄基本搭调就好。

       奔腾B70与马自达6的关系早就不是秘密了，发动机、底盘和变速箱都源自马自达6，不用为这款自主品牌车的技术担心，同时B70外形沉稳，多以硬朗的线条作为过渡，有棱有角的前脸透露出一汽的几分威严，略短的车尾营造出些许动感。总而言之，三十岁的男人开着奔腾B70在路上不会给人不协调的感觉。

       　　● 动力系统及底盘悬挂

       奔腾B70的动力系统源自于马自达6，有两个排量供选择，一款排量为2.0L，最大功率146马力，最大扭矩183N·m;另一款为2.3L，最大功率163马力，最大扭矩204N·m;发动机带有可变进气歧管(VIS)和持续气门正时(S-VT)技术，改善进气，提高了发动机的燃烧效率。变速箱有自动和手动两种，自动变速箱5速手自一体;而手动则为6档，驾驶乐趣和燃油性都不错;在城市中驾驶还是推荐选择自动档，拥堵的城市中能够解放左脚是件很幸福的事。

       奔腾的悬挂为前双横臂、后E型多连杆式独立悬挂，虽然调教上依然很大程度的照顾到舒适性，但是相比同价位的前麦弗逊后扭力梁，独立悬挂的操控性和舒适性都有优势，仅从悬挂上看B70的性价比就已经很高了。

       　　● 内饰

       奔腾B70内饰借鉴了马自达6的设计思路，中控部分稍作了改变，感官上更为简洁，干净利索;但是音响声音控制旋钮在右侧用起来不符合中国人的操作习惯。度数清晰的双盘仪表在马自达6上已经得到了很好的验证。

       　　● 空间

       奔腾B70与马自达6同底盘，轴距同为2675mm，算不上出色，但是家用足够。编辑坐在驾驶席头部有一拳以上的距离;后排空间同样令人满意，平直的车顶带来较为充裕的头部空间，没有压抑感。

       奔腾B70后备箱容积一般，可以满足日常承载，后排座椅靠背放倒后地板很平整，但是由于后备箱开口不是很大，所以在搬运大件物品时会有些吃力。

       　　小结：

       奔腾B70自06年上市后销量还算不错，并且列入了军车采购名单，核心系统移植自马自达6，技术相对成熟稳定，消费者不会为其质量而过分担忧，况且价格要比马自达6低将近3万，这点对于购买家用车的消费者很重要，十万左右的价格比较容易接受，但是细节处的做工需要提高。
 
    ● 斯柯达昊锐 售价区间17.19-27.13万

       性格分析：沉稳善于思考，或许是事业单位的资深职员或者是某个小型企业的管理者，他们会考虑到后排安心的乘坐，也会自己亲自驾驶举家出行，车型不能过于寒酸，面子很重要，但是价格过高也是他们所不能接受的。

       昊锐外形大气沉稳，带有明显的斯柯达家族脸谱特征，车身方正修长，线条相对硬朗但过渡平缓，复古的造型看上去丝毫没有躁动的感觉，整体设计符合大多数人对中级商务车的审美理念，唯一令我们不是很满意的就是轮胎，205/55 R16的尺寸在同级别中没有优势可言。

       　　● 空间及舒适性

       昊锐轴距2761mm，也许从数据上看不够直观，但是编辑本人亲身体验后发现空间真的很出色，后排可以轻松翘起“二郎腿”，空间是对后排乘客的关怀的基础，独立空调、三面遮阳帘、翻毛和皮革搭配的座椅则将关怀更近一步，虽然后排没有影音系统之类的装备，但是在这个价位这些配置已经符合基本商务车型的标准了，而且与昊锐的定位也比较搭调。

       前面说过了，昊锐并不是完全的后座车，相信会有很大一部分购车者是自己驾驶的，所以前排的舒适性同样不能忽略;头部空间充裕，小憩时伸个懒腰也不成问题，中央扶手宽大厚实，可根据驾驶者条件前后调整。内饰同样稳重，不会感觉很凌乱，另外昊锐并没有什么花里胡哨的东西，中规中矩，但是客户可根据自己的需求选装配置，昊锐提供了14个颇为丰富的选装包共客户选择。

       昊锐的一大特点就是“很能装”的双模式开启后备箱，它不仅可以像普通三厢车那样开启，还可以像掀背车型一样将整个后备箱盖连同后风挡一同开启，在搬运大件行李时极为方便，这点在同门小弟明锐身上已经得到认可，用户反映很好。

       ● 动力单元

       昊锐与迈腾搭载了相同的动力系统，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，共用发动机不仅可以节约成本，而且迈腾所创下的良好口碑也对昊锐有着积极的作用。1.4TSI车型搭配5档手动和大众当家的7速DSG变速箱;而1.8TSI和2.0TSI则采用的6速手自一体变速箱，其中1.8TSI还有手动车型。

       　　小结：

       出身捷克的斯柯达被大众并购后融入了很多大众的理念和技术，这对于斯柯达这个品牌也有一定的帮助，稳定可靠的动力系统和商务大气的外观相结合，20万左右的售价并不很高，起码外形面子上很过的去，对于要求照顾到家用和商用的消费者昊锐无疑是个不错的备选答案。

       　　斯巴鲁力狮 售价区间25.48-37.98万

       性格分析：特立独行，个性鲜明，而立之年对速度的追求没有减弱，内心依然向往刺激，斯巴鲁是再好不过的选择，不过翼豹显然过于激进，力狮可以使他们找到更好的平衡点,在亲自驾驶中找到乐趣;另外力狮还有旅行版，更好的展现了另类的成熟魅力。

       在中型车中，力狮是的车身尺寸并不突出，属于及格的范围内，因为舒适和运动在力狮身上得到妥协，相比翼豹少了几分激情但多了不少沉稳的气质，另外旅行版看上去更平和些。车身有限的加长对视觉效果有一定的提升，但这些都不是主题。

       　　● 动力单元

       水平对置发动机堪称经典，共有三个2.0、2.5和2.5T三个排量供选择。2.0升发动机相对温柔，仅是相对温柔，最大功率150Ps，最大扭矩196N·m;2.5升的最大功率为167Ps，最大扭矩为229N·m;而斯巴鲁当家的2.5T发动机最大功率则为265Ps，最大扭矩为350N·m，在5速自动变速箱的配合下2.5T车型百公里加速仅为5.5秒，在中级车中成绩傲人。

       　　● 四驱系统及底盘悬挂

       力狮配备了一套相对可靠的全时四驱系统，该系统实时智能的将扭力分配到四个轮上，保证轮胎有合适的附着力，不会出现因轮胎打滑而造成动力损失的现象。同时力狮还提供了三种驾驶模式供选择，“I”为智能模式，在此模式下车辆更偏重于舒适及经济性，动力表现安逸;“S#”被称为超级运动模式，此时力狮的动态表现要激烈很多;而“S”模式则介于智能和超级运动之间。

       说到操控，水平对置发动机降低了整车的重心，全时四驱保证了车辆的抓地力，但是调教过软的悬挂多少限制了力狮的发挥，不过而立之年的暴躁小伙儿还是少数。

       　　● 空间

       力狮并不是一个拼空间的俗车，但是既然是中级车，我们还是简单的看一下力狮的空间;轴距2750mm给予乘客较为充裕的空间，前排头部距车顶4指，后排只要不是端坐，一般身高的乘客都可以得到满足，而且力狮的座椅舒适性很高。在一款运动型轿车中这样的空间是完全符合标准的。

       　　小结：

       力狮在暴躁的斯巴鲁家族中偏向稳重，在与丰田合作后，斯巴鲁在延续了其本身的运动基因外也融入了更多的舒适和人性化的设计思路，富有激情的成熟男性相比都会禁不住力狮的诱惑，而旅行版则更有味道。

       　　● 沃尔沃S80L 售价区间39.80-67.86万

       性格分析：他们已经有了殷实的经济基础了，首先就是要一款安全性极佳的车，此外，低调才是他们的主旋律，由于需要经常出入交际场合，座驾一定要透露出主人的品位与地位，所以一款不流俗于街面的车型对他们至关重要。

       与很多中级车商务车不同，沃尔沃S80L外观所表现出来的更多的是优雅的气质，进入中国后也入乡随俗的加长，但是加长后并没有显得傻大，丝毫不臃肿，依然保持了内敛，低调的定位贯穿了整车，这也许正是它吸引人的地方。

       　　● 乘坐及舒适度

       　　『后排座椅造型』

       相信不少人都看过S80L的广告，广告情节清晰的传递给我们这样一个思路：S80L的车主应该坐在后座。低调沉稳的S80确实励志打造行政级及座驾，那么后排的舒适性与配置就是该车的亮点之一。2976mm的轴距不是闹着玩的，后排腿部空间非常充裕，这一定是乘坐者所需要的。外观上看S80L似乎有点溜背，但实际对后排头部空间的影响并不是很大，四指的距离还是不错的。

       消费者显然不能仅为后排空间买账，该有的配置一个也不能少，双液晶屏，独立空调和独立娱乐系统都比较全，而且操作很简单，后排乘客可充分享受轻松舒适的乘车环境，在行程中得到放松，不过与同级别车型相比S80L的设计也不是完美的，两个液晶屏都镶嵌在前排的两个头枕中，液晶屏角度无法调节。

       后排三面均有遮阳帘，后窗为电动开启关闭，侧窗则为手动，遮阳帘不仅隔热效果很好而且还可以起到一定的保护乘坐者隐私的作用。

       S80L后排出风口位于B柱上，但是空调系统不够独立，只能调节风速和风向，并不能独立设置温度;后排VIP系可以控制副驾驶的座位，但是只能进行前后调节，不能控制靠背角度或头枕，功能相对匮乏，不过基本可以满足用户需求。

       　　● 安全

       沃尔沃的安全性是众人皆知的，S80L前后供八个气囊(包括气帘)，在发生碰撞时可以全方位保护乘客安全;另外S80L全系还配备了头颈保护系统的座椅，在发生被追尾事故时座椅及头枕小幅位移，减小成员颈椎的损害;BLIS并线辅助也出现在全系车中，在并线时外后视镜上的感应器会探测车身两侧盲区是否有来车，并以警示灯的形式提醒司机，避免因后视镜视角问题而引发事故。

       　　● 动力

       　　『T5发动机(左)T6发动机(右)』

       S80L搭载两款发动机，一款为2.5升涡轮增压发动机(T5)，发动机形式为直列5缸，最大功率200Ps，最大扭矩300N·m;另一款为直列六缸3.0升涡轮增压发动机(T6)，最大功率285Ps，最大扭矩400N·m。变速箱都为6档手自一体，动力表现相对平稳线性不暴躁，但是实际数据显示S80L并不“面”，T6发动机0-100公里加速6.9秒，且二档即可破百已经很出色了。

       　　小结：

       运动和夸张大起的今天沃尔沃S80L的气质则更为优雅，低调的行政级享受是四十岁左右沉稳型男性的所偏爱的，但是低调并不代表低能，两款增压发动机高扭矩输出转速宽泛，动力推动1.9吨的车身并不是困难的事，同时沃尔沃一贯的安全也是购车者所看重的一个重要因素。

       总结：本文按价位从10万元级别到60万元级别，价格区间较广，而每辆车都有自己的目标人群;当然，选车的主观性很强，编辑推荐的也不一定是你所喜欢的，但是我想表达的是四十岁的男性所应具备些成熟理性的购车观念，知道自己购车所需要的是什么，盲目的选车不是个上乘之举。