大七座近些年是好一部分国人买车的需求，从去年开始荣威RX8、JEEP大指挥官、比亚迪唐、瑞虎8、捷途X70、马自达CX-8等车频频刷着七座的热度，而今年刚开年没多久，捷途另一款全新车型X90也在1月13日正式上市了：
价格是捷途的凶残利器，跟此前X70一样，X90的售价也令人发指，跨尺寸跨级别——如果说捷途X70只是在A+级SUV的基础上塞两个座椅，那X90这台轴距长达2米8的中大型SUV这次就是认真做实用了，套路和X70一样，都是在5座的基础上，加2000就能选配6座/7座了。
这个价格给予的惊喜程度，跟去年比亚迪唐，燃油版价格下探时是一样的。毕竟都是中大型SUV，当时比亚迪唐压到12.99万起步已经不可思议，而现在居然7.99万也能够买中大型SUV了。介于这两款SUV品质相当，我们车主之家也都实拍体验过，所以在此就进行一次详细的对比：
介于只有部分价格重叠，这次我们就以捷途X90尊享型（12.89万），比亚迪唐尊尚型（12.99万）作比较，究竟在同价位里两款车孰优孰劣？
外观就简单带过，捷途X90多少有些哈弗H6的感觉，走稳重大气路线，前杠两侧的LED灯组十分抢眼，侧面丰富的腰线也突显肌肉感；比亚迪唐大家已经很熟悉了，龙脸颜值很高，整体走了Less is more的性冷淡风格，大气而优雅。
车身尾部依旧各有千秋，但个人感觉比亚迪唐略胜一筹，贯穿式尾灯加上干净的线条组合质感十分好；捷途X90则层次感丰富，全大写车标字母也颇为大气，但线条明显把尾部的气场收窄了，两侧的气孔让人有点出戏，略微不够协调。
外观就见仁见智了，以下说说实用部分。两车尺寸上各有所长，唐的长度占优30mm，而X90却在轴距上扳回30mm。类比标杆汉兰达显得有些多余，毕竟今时今日自主品牌的中大型SUV，没些超越汉兰达的点都不好意思做出来……
实测如何？此前本人实测的比亚迪唐，第二排有大量前后的移动距离，还有不错的靠背角度可调，且地台纯平，空间和舒适性几乎都是满分的；而在第二排剩余一拳空间时，第三排剩余三指，这对一个173cm的大胖子而言，也算比较友好。
而捷途X90是我同事实测，第二排同样有超大的前后距离和靠背角度调整，而地台稍有隆起还算合格；由于同事实测的是6座板，除了进出更加方便，第三排其实空间的剩余量是会更充足的。只是作为代价，第三排立起后尾箱剩余的空间比较尴尬。
这里其实也跟上面表格数据体现出来的情况一样——长度上占优的比亚迪唐其实在尾箱进深上保留了更多的实用性，而轴距占优的捷途X90则在坐乘空间上保留了更多的舒适性。但这些都只是很细微的优劣，要客观从实用性、舒适性而言，这两台车都是高分的，毕竟尺寸数据摆在那。
来到内饰部分，捷途X90的内饰让我比较迷惑，毕竟此前X70升级到X70S后，内饰的质感有了一个质的提升，相比起简洁风的比亚迪唐，贯穿式空调出风口，悬浮大屏等都是完全不丢分的。但在捷途X90上，竟用回了X70的内饰风格，咋一看质感还行，但对比比亚迪唐，就略为累赘和复古了。
还是说，按照这个套路下来，以后也会出现升级版的捷途X90S？反正我是搞不懂的。
说说各家亮点：捷途X90上，集成了车内行车记录仪的流媒体后视镜很是讨喜，支持蓝牙电话，抓拍，文件管理等常用功能，但今天对比的尊享型里需要选装，而尊享以上版本则是自带的；此外除了最低配，X90其它版本均配置了12.3英寸的全液晶仪表盘，这个要比唐厚道。比较有意思的是化妆镜的灯，上面的诗句和简笔画别有一番文艺感。
比亚迪唐不用多说，可旋转的12.8英寸大屏基本是独此一家，而且是全系标配。此前实测用这张大屏吃鸡，无论像素还是色调都属于上乘水准，十分厉害；此外车内的行车记录仪在今天对比的尊尚型是没有的，要从尊悦型往上才有。另外厚道的点还在于后排独立恒温空调口，也是全系标配的。
除了上述亮点，其他配置基本就是捷途X90完胜了。对比的X90尊享型（12.89万）和唐尊尚型（12.99万）里，捷途X90独有的配置包括前/后排头部气囊，并线辅助，车道偏离预警，360度全景影像，可开启全景天窗，电动/感应后备箱（带记忆），远程启动，真皮方向盘，无线充电，主驾电动调节/记忆/座椅加热，氛围灯，感应雨刷等，可以说是完胜的……
而比亚迪唐尊尚型（12.99万）独有的，包括陡坡缓降，前排无匙进入，路况查询，呼叫救援，语音识别空调，后排双USB接口，大灯雨雾模式，后视镜加热，自动防炫目后视镜，自动空调等。
另外值得一提的是轮毂部分，在这个价位捷途X90用到的轮毂相对厚道，是255/45 R20的尺寸，比亚迪唐用的则是235/60 R18。从外观而言当然是20吋的轮毂和中大型SUV跟配，但相对而言油耗又要打一个问号，况且255的胎宽相对而言还是比较耗油的，这些都需要长测之后才有定论。
最后到动力部分，比亚迪唐又重新回到至高点，两车均是接近13万的价格，那比亚迪唐的成本或都倾注在了全系标配的2.0T发动机上了；而观望捷途X90的各位如果肯多花2000（13.09万），也能够上到1.6T+7速双离合的版本，整体动力水平会稍微拉近一些距离——关键是本人去年试驾捷途X70时，该车搭载的正是这套1.5T+8AT的系统，整体偏肉，8AT也更倾向于平顺性而非加速。所以大家若考虑的是12.89万的版本，我还是强烈建议多加2000升动力，要知道，X90尺寸比X70大不少。
底盘部分两车都是前麦弗逊+后多连杆的四独立悬挂搭配，但今天对比的两个版本而言，由于捷途用了255/45 R20的轮毂，硬件上、理论上来讲侧倾支撑会更强，路感也应该更清晰。此外捷途X90在11.89万及以下版本，用的都是扭力梁后悬架——不过由于5/6/7座版本都是一个选装的情况，所以这里无论是扭力梁还是多连杆，其实都跟后排空间无关。
总结：
这里简单把两车的优缺点归纳一下：在今天对比两个价格相近的版本里，刚上市的捷途X90，外观稳重，坐乘空间险胜，六座版更灵活，配置十分丰富；比亚迪唐燃油版，外观优雅，实用空间略优，动力储备充沛。但其实这两台车针对的市场不同，以上对比都有些“顶配压丐版”的意味了，毕竟捷途X90是一台7.99万起售的中大型SUV，如果抛开科技配置，甚至手动挡也没问题，只要求七座大空间，那么捷途X90的价格就很能打动到目标客户。
