2018年年终，各位印象里车圈都有哪些大趋势？无非是：新能源依旧榜上有名，三缸机开始屌丝逆袭，此外还有一大波B级“油腻大叔”雅阁、帕萨特、天籁等重新焕发青春……但如果在座有看重运动性能的看官，那就会发现今年自主品牌的车，哪怕是10万左右的买菜车，加速都越来越暴力！
在年末本人就为各位认真盘点一下，截止2018年，自主品牌都有哪些加速特别猛，售价也依旧亲民的车型。需要划重点的是“亲民”，所以任凭蔚来EP9、ES8、前途K50等等再快，还有传说7秒破百的V12红旗L5，这些车通通都不在盘点范围。
Top5：哈弗F7 零到百公里加速8.6s
高功率版本起售价：14.1万
首先上来的是开胃小菜而已，毕竟在这个年代8.6秒左右的成绩只能说是“勉强还行”。哈弗旗下SUV尽管销量优异，但从来都是走心不走“肾上腺素”，所以主销车型如H6、H2等无论是红标还是蓝标都一直被车主吐槽加速太肉，破百成绩也在10s上下。
但今年主打年轻和智能的F系出炉后，好歹哈弗F7终于能够进入9秒以内了，这个成绩对比大部分的紧凑级SUV而言还算是不错的。至于同样的2.0T+7DCT为什么F7要比H6快上1秒？对比官网资料，哈弗F7的最大功率转速范围调教到了更广的5200-5500prm，或是两台车加速成绩差距的原因之一；
此外，F7使用的固特异EfficientGrip轮胎主打的是抓地性和节能，而H6上的固铂DiscoverHTS则主打静音、舒适。最后值得一提的是，F7还用了前后通风盘式刹车碟，这无疑也会提高制动性能。
当然，车友们如果有更充足的资金，那其实还有更猛，性能也更出色的WEY P8可选；而觉得8秒多的加速够用了，更倾心于一些豪华格调上的享受，那VV7也是不错的选择，但在15万左右的售价区间，长城的加速也就8秒多封顶了。
Top4：吉利缤越 零到百公里加速7.9s
高功率版本起售价：8.88万
没错，刚出不久的吉利缤越，8.88万起步就可以享受到跟思域一样的177匹马力，匹配7速双离合的车型了。作为一台4330mm长和轴距只有2600mm的中小型SUV，百公里加速相比大块头的哈弗F7又快了将近1秒，杀进8秒俱乐部——只要你对三缸发动机没啥意见，对空间没有强需求，那缤越就还是有性价比的。
事实上关注的吉利的朋友都清楚，三缸机可以说是吉利今年顺势而行，逆“市”而上的重头戏了。以A级轿车缤瑞为例，1.0T的三缸车型无论是售价还是最大功率，居然都要比1.4T 四缸版本要高，舒服哥明显是在搞事情啊……
而数据上，吉利家的暴力买菜车也有三缸的一片天，其中1.5T三缸，最大功率132kw的领克03，以及最大功率130kw的缤越，就几乎持平了2.0T领克01、领克02的百公里加速成绩；而加速成绩家族最优的插电混动博瑞GE，也是用了三缸发动机+电机的组合。
有更充裕的资金就可以考虑吉利家族其它的暴力买菜车型了，从这个表看来，家族成绩也基本平均在8秒少一些。
Top3：荣威i5 零到百公里加速7.6s
高功率版本起售价：9.99万
依旧还是买菜车的价格，上汽是一套好的发动机玩够一年。现在整套动力总成继续下放到入门级车型荣威i5上，场地实测出7.6s的零百加速真的是完全不觉得神奇，神奇的只是10万的售价，不仅感叹现在自主品牌的买菜车真不给合资性能车面子……
不过在定位上荣威i5还是很居家的一台车，扭力梁后悬挂就是性能向空间实用性让步了，其次用到的也是偏舒适，扁平比偏大的轮胎；此外全系标配的零重力舒适座椅，还有安全为主、转向可变的气候灯才是这台车的最大卖点。
既然有这么一套激情燃烧的发动机，那荣威家族的其它成员就肯定不是吃素的。其中还是用一套动力总成的荣威i6其实高功版售价比荣威i5还要更低，只是配置上拉开了差距；而新能源车型荣威ei6、eRX5无需多说，就是我们实测过的MARVEL X，分分钟换一副车架就能去纽北刷记录了。
Top2：名爵6 零到百公里加速7.3s
高功率版本起售价：9.68万
说完荣威，自然就是隔壁好兄弟名爵。还是那句：动力总成玩够一年。所以那套1.5T+7DCT，最大马力169匹峰值扭矩250牛米的动力系统，除了在上面的荣威列表里，以下名爵的列表也占有两席，而最先“红起来”的，是性能控们都听说过的名爵6。
那为什么名爵6还是比荣威i6，荣威i5快呢？还是调教和硬件的区别，首先名爵6就是更偏运动的定位，所以底盘的调教会更硬朗些，紧绷些；再者名爵6采用了偏性能的轮胎，光是225mm的胎宽就要比荣威i5 205mm的胎宽，荣威i6 215mm的胎宽抓地力强不少；最后，除了全系配备多连杆后悬架，XDS弯道动态控制系统也是名爵6的标配，综合而言，性能比荣威的车型更强是理所当然的。
那对SUV车型有需求，或者死活摇不到号的朋友，自然可以进一步考虑名爵HS或者名爵6的插电混动版，其加速性能一样也处于优秀行列。但需要额外说一下的是，名爵6插电混动车型由于放置电池的原因，已经全系换上了扭力梁后悬挂，在操控性上自然会打些许折扣。
Top1：比亚迪 秦Pro DM 零到百公里加速5.9s
高功率版本起售价：14.99万
自主品牌论暴力加速的终极BOSS，相信不用说大家都心里有数。若按照这篇文章“买菜车”的售价定位，那比亚迪秦Pro DM 14.99万的定价还是勉强能够上榜的。事实上现在比亚迪已经用燃油版车型进行价格下探了，其中9.98万起的1.5T秦Pro，也能做到8.6s破百的不错成绩。现在秦Pro加上电机，实力回归比亚迪6秒内必须破百的暴力行列。
而带542标的比亚迪宋DM、唐DM加速能力就更恐怖了，只是因为售价不低所以没直接列上榜单。而有趣的是，比亚迪唐DM甚至大摇大摆地用上了265mm宽的22吋巨型轮毂，还配备了Brembo六活塞刹车卡钳和打孔通风盘——没办法，首先人家真的带得动这四只大脚；其次，制动性能稍有怠慢，这么猛的加速和这么重的车身，一脚油门后分分钟是刹不住车的。
至于比亚迪旗下的EV纯电车型，由于缺乏数据就不加入列表当中了，但零到百公里加速基本都保持在8秒以内的水平。今天的排名下来，BYD家族成为自主品牌暴力买菜车的第一霸主，估计不会有谁不同意，放在早两年，后者晚个两年，大概也没人有意见吧？
总结：
最后，相信各位看完这篇文章，对自主品牌里各大家族的加速能力都心里有数了。车是拿来用的，但回归本质，车更是拿来开的，所以偶尔对速度的追求与享受，自然成为我们选车时看重动力数据的重要原因。不过今天盘点的这些车型，还真别当性能车一样去霍了，毕竟它们中的绝大多数，在悬架调教、轮胎极限、制动性能依旧还是注重舒适和平稳的买菜车水准。再者，随意飙车是害人害己的脑残行为，相信各位有责任，注重安全的车主们是不会随意乱开的！
