2018年不经不觉已经来到末尾了，如果有计划年底买一台豪车风光过年的老铁，这篇文章或许会有不少参考意义，毕竟对于合资豪华品牌而言，跌破30万已经不是什么新鲜事，而在宝马、奥迪的牵头下，价格再下探到20万出头也都是形势使然……
那么问题来了，究竟勒紧裤头上一台丐版的入门级豪华车值不值得呢？这里本人就以十个最常提起的豪华品牌跟各位聊聊：
奔驰A级
售价：21.69万起
最近热度颇高的紧凑豪华车莫过于奔驰的三厢A级轿车。尽管此前本人文章里怼它性能不忍直视，但到底而言觉得还是可以推荐的，重点无非是遗传CLS的外形，同时遗传S级的内饰，让丐版车型都保留了起码的奔驰气息。此后再一个加长，又来个三厢，没错，这就是中国的味道。
吐槽性能无非还是中低配的扭力梁后悬架和全系1.3T发动机，好歹顶配都是到C级的价位水准了，1.3升的进气量在中高段的输出目测只能“吼上去”了；此外205/60 R16的轮胎数据持平了不少买菜车品牌的低配车型，但对于多数豪华品牌的丐版而言，这个失调的比例还是挺常见。
如果出于享受、日用和更有面子等用车需求，奔驰A级无疑都胜任了，否则追求性能的话，这个价格还不如买阿特兹、君威。
宝马1系
售价19.98万起
下来到宝马1系，在本人这里推荐指数可以说是零的，哪怕按照地方最低优惠13.36万起感觉也不及一台思域这么值钱。首先作为较早使用三缸机的车型，1系的抖动已经抖出了名气，再者最大136匹马力，真是我见过最弱鸡的1.5T发动机了，先不说本田雅阁压榨到接近200匹马力，一般的1.5T都有接近150匹的输出功率吧？
剩余的多连杆后悬架可能是宝马作为操控大师最后的坚持了，只是本身在BBA里不占太多优势的内饰这次又拖了1系后腿，就连见仁见智的外观都不断被车友吐槽小气、不协调，感觉这是宝马妥协得最严重的一次。
奥迪A3
售价19.10万起
相反，本身最注重科技的奥迪，这次反而在入门级A3的性能参数上做得最好，好歹丐版车型也搭载了1.4T的EA211发动机，保持了最大150匹马力和250牛米的峰值扭矩，匹配的还是7速双离合，实测百公里加速成绩，三台车里也是A3最好；另外多连杆后悬架也没有缺席，起码在这些硬件和表现上，还算对得起“豪华品牌”四个字。
只是A3 4312mm的长度和2629mm的轴距在BBA三台入门级轿车里是最短的，本人实际试乘后排甚至比昂克赛拉还要跻；再者内饰上这次奥迪丢分严重，捂着方向盘车标你甚至以为你买了一台05年的国产手动挡汽车……
但哪怕这样，BBA里本人还是最推荐A3，毕竟核心硬实力保留在那，好歹也是一台GTI以外的顶配高尔夫了！这么一想是不是就理所当然得多了？
雷克萨斯CT
售价：21.50万起
咱们总是习惯性地把小众豪华品牌雷克萨斯忘到后脑勺去……这里要说的雷克萨斯CT，是真的符合“买菜家用”豪华车的称号，毕竟除了凶悍的家族式前脸，这台车跟运动没有半毛钱关系。相反，炉火纯青的双擎技术下，CT百公里油耗甚至不到5L，且低速纯电起步搭配上E-CVT变速箱，无论是MVH静音性还是平顺性都给到了真正豪华的体验。
本人实测过搭载同样技术的雷克萨斯ES 300h，事实证明雷克萨斯完全懒得兼顾什么运动，豪华车就老实照顾好豪华的享受就行，这篇文章盘点至此，入门级车型里也是CT能完全称职“豪华”两字。
讴歌CDX
售价：22.98万起
雷克萨斯再小众，目测也比讴歌名气好不少。要注意的是，22.98万的丐版讴歌，已经是2016年的产物了，估计是想拉大售价区间，CDX的16、17、18年款车型都同时在售，那门槛最低的16款丐版CDX值不值呢？我相信最大182匹马力和240扭矩峰值扭矩还是会有会少吸引力的。此外哪怕是扭力梁后悬架，但至少还有可变转向比弥补些许的操控灵活性。
但都说了汽车的东西买新不买旧，2016年的CDX在配置上与18款不可同日而语，拉个配置表相差尤为明显。只是改款后的CDX 29.98万起，且摇身一变全系搭载了混动技术，无论是车子性质还是售价，都完全不是同一个型号的感觉了。
沃尔沃V40
售价：23.09万
二线豪华品牌沃尔沃不能缺席，毕竟北欧的豪华与安全稳重还是国人十分注重的，而152匹最大马力和250牛米峰值扭矩表现也还算不错，多连杆后悬架也相对厚道。安全配置上，胎压报警、六安全气囊对沃尔沃都不算什么，关键是主动刹车都全系标配，性价比而言，起码在同级别车型的安全性上，对得住23.09万的价格。
除了安全，剩下更多的就是北欧底盘感觉了。此前坐过朋友的V40高配，规整而厚实，或不适合喜欢法系超软底盘的朋友，但起码在行驶质感上尽管没过多的调教，也有清晰路面反馈和侧倾支撑，这种干脆的感觉会激发驾驶欲望。
DS 5 LS
售价：16.88万起
DS是豪华品牌？好吧，至少它们自己是这么定位的，只是在要价上其实并没有很果敢。另外你开着DS回老家，由于品牌过分小众也并不会给你脸上添光。其实无论是2715mm的轴距还有最大167匹马力等参数，这台DS5 LS还算是不错的紧凑级产品，可惜法国车坚持吧扭力梁玩到接近30万的区间，不免让很多消费者望而却步。而我们此前实测雪铁龙天逸，扭力梁的调教功力还是很厉害的。
只是过分注重浪漫的打法在国内实在不受欢迎，法系车的小毛病也一直被人们诟病。所以这个价格没买到多少实用的，却买来一堆装逼的，月销量十几台也事出有因。而今年标致雪铁龙门店缩水严重，这里本人就不推荐各位买单了。
英菲尼迪Q50L
售价：26.98万起，地方最低售价：21.98万
以下三台中型车本身无法上榜的，但估计是迫于市场压力才暴力降价吧。其中第一台就是Q50L，名声销量都不温不火，但搭载奔驰同款发动机+7AT，哪怕是丐版也具备211匹马力，此外后驱加成还保证了不错的可玩性，说是富二代或者年轻白领必备的帅气车型也毫不为过了。
由于没有试驾过，具体的操控性就不谈了，但英菲尼迪估计是网点铺张少的问题，保养成本不是一般的贵，尤其在6月份全部取消9次免费保养服务后，价目表里1716元的火花塞换做是你敢买吗？
林肯KMZ
售价：26.18万起，地方最低售价：23.68万
25万以内可以买林肯？是的，个别经销商优惠完全可以达到23.68万的水平，而这台尤其端庄的高级轿车，颜值上已经接近50万的逼格了。此外最大203匹马力的2.0T低功发动机92号油就可以喂饱，这也是吸引点之一，但要说这台大家伙加速多强就不见得了，也没谁当林肯是性能车一样开吧？
MKZ全系标配的软硬可变悬架系统是一个大亮点，类似于“魔毯悬挂”，如果说相对便宜些的车型，26.99万往上的DS7才搭载了这个系统，再上去，估计就要到奔驰S级了。所以无论是外观还是内饰，甚至不少硬件上MKZ还是给到了起码的高级感的。
凯迪拉克ATS-L
售价：29.88万起，地方最低售价：21.88万
压轴戏是凯迪拉克的ATS-L，毕竟连新出的C+级轿车CT6都肯放到33万多的价格了，ATS-L地方降价到21.88万也是情有可原的。除了油耗超高，变速箱老被人诟病外，ATS-L最简单的亮点，丐版车型已经享有279匹最大马力，百公里加速6.17秒，基本完胜所有同级别车型丐版；此外前置后驱，双球节前悬挂都是难能可贵的操控配置，裸车不到22万，还想怎样？
仅从今天盘点的价格而言，ATS-L或许是本人认为最值得推荐的一款了，差不多的价格如果真的选择BBA入门紧凑车（的丐版），难道不觉得很憋屈？
那今天的盘点就到此了，对于20万出头的豪华品牌，现在各位心里有理想车型了吗？
