作为一个苦逼的汽车编辑，临近年关自然又会被朋友们拷问一波“怎么选”系列难题。尽管我知道大家在法拉利和兰博基尼之间很难抉择，但今天分享朋友的这个选车案例不仅十分接地气，而且也颇有代表性——
十万左右的预算，想入手一款偏运动且颜值高的轿车要怎么选？
朋友的情况相对典型，因为跟影星周润发同名不同姓，我们都叫他发哥。发哥芳龄27，月入六千餐厅主管一枚，狗屎运上身居然在上个月摇到号了，自己老本加上家人帮忙凑够了10万，性格明骚，所以特想买一台颜值高且综合性能不错的车子，特殊情况是手波技术已全款还给驾校教练……
所以这时就尴尬了，10万左右能落地，具备运动特性，且8万出头就得自动挡的车实在不多，况且像超跑飞度，换代福克斯这些探进10万的合资车型因减配早就被发哥排除了。那范围内还能一战的，我给发哥罗列了逸动XT，艾瑞泽GX还有吉利缤瑞。
发哥看了图片后一脸懵逼：“这几台国产车只卖7万？你不是逗我玩吧？”然后接着往后翻，并表示逸动XT很有一番雷克萨斯CT的感觉，而艾瑞泽GX和缤瑞则前者战斗气息浓厚，后者大气有质感。“发哥你之前没关注自主品牌，就等着刮目相看吧……”我默默补充道。
按照发哥10万预算，又必须非手动的需求，三台车我筛选了价位接近的版本，分别是逸动XT 9.49万的自动风潮版，艾瑞泽GX 9.69万的自动型色版，缤瑞9.18万的CVT缤纷版。
而必须补充说明的是，缤瑞目前的官方优惠是5000元金融礼；而艾瑞泽GX是19年1月31日前购车有50%购置税和3年免息和3000元置换补贴；至于逸动XT，其官网暂时没有优惠信息。结合官方优惠后，发哥表示以手头的资金，这三台车落地都没问题的。
“他们究竟谁最快呢？”发哥第一句就问起，于是我们简单拉了个表看看动力数据：
从数据看来，照理应该是艾瑞泽GX最快，官方数据也是9秒左右破百公里；而缤瑞其实有一套马力大了一丢丢的1.0T配双离合的动力总成，加速估计会快不少，只是介于落地超预算，且用的是三缸机……“不不不，三缸不考虑”发哥一顿摇头。从变速箱而言，其实CVT变速箱比起逸动XT的6AT会更偏向平顺和舒适，但介于本身运动的定位，所以又模拟出档位来提升驾驶乐趣。
三台车出于空间和价位考虑，用的都是扭力梁后悬架，极限操控没太多可说的了。但艾瑞泽GX和逸动XT相对厚道的点在于17吋的轮毂，除了更好看，更重要的是50的扁平比提供了更好的侧倾支撑、更清晰的路感，这些在运动性上相比缤瑞都是加分的；此外，艾瑞泽GX用到了偏向于操控性能的玛吉斯轮胎。
“看那个神似AMG的包围，我还以为缤瑞才是运动性最好的……”发哥接着问：“但你知道我其实也是个顾家的好男人，这三台车实用性怎样呢？”那说到实用性，咱们可以先简单从尺寸开始聊起。
既然三台车都用了扭力梁后悬挂，那后排的乘坐空间就基本不成问题，其中同事实测过高度和轴距更强的逸动XT，头部和腿部空间确实有着优异的表现；此外，在后备箱的扩容性上，逸动XT作为两厢车也有着绝对优势。而艾瑞泽GX和缤瑞则各有所长，其中缤瑞4:6放倒允许了更多的灵活性，但通过口被收得太窄所以实用性丢分；而艾瑞泽GX是整体放倒的，延伸性优于缤瑞但没办法做到纯平。
然而，在内饰上发哥也是选择困难症发作。他表示逸动XT中控的撞色搭配第一眼看上去就特别年轻；然而缤瑞中控台的层次感超强，档把前的包围式储物区好看又实用；最后艾瑞泽GX的贯穿式空调出风口、触控式空调面板无论是质感还是科技感都爆棚，三屏环绕的感觉也带来十足的驾驶欲望。
目前而言，除了运动性能是艾瑞泽GX最为突出，其余在实用性、内饰设计还有颜值上三台车都是各有长处的，目测发哥纠结得有点生无可恋。只能拉到最后的配置对比环节做胜负了：其中逸动XT自动风潮型由于同时缺少了车联网和手机互联，最先被重度手机依赖者发哥PASS掉了，此外缺少了液晶仪表盘也让他感觉像“上世纪化石”……
而三台车里，缤瑞相比另外两者最大的亮点在于全液晶仪表盘，10.25英寸的中控屏幕也是相对较大的，这些都让发哥十分心动，只是塑料方向盘又再次让他纠结不已。
而艾瑞泽GX型色版尽管还没上到全液晶仪表盘，科技感上完全没落下，其中雄狮智云AI系统里还包括了人脸识别安全控车、手机互联、一键式远程车辆启动、远程控制车辆打开车窗、空调等。而三车里独有的配置包括后排出风口、氛围灯、后视镜电动折叠/锁车折叠等。自称“顾家好男人”的发哥对后排出风口表示大爱，同时听到手机互联，甚至通过人脸识别进行远程控制后整个人都振奋起来了……
至此，这波年前选车的对比也就结束了，论空间论实用，逸动XT其实表面运动但内心顾家；而缤瑞在霸气的外表下深藏质感，做工用料到配置都实力超群；至于最后让发哥死心复燃的艾瑞泽GX，作为新秀车型可以说是给足诚意的，无论性能、内饰、配置还是智能科技都有不少亮点。
我估计发哥现在已经有了自己最终的选择吧，那各位，你们又会怎么选呢？
