近日车主之家投诉频道收到比亚迪双离合车主的集体投诉，投诉车型主要有思锐、速锐、G6，涵盖比亚迪大部分热销车型。其投诉都围绕着车上最核心的部件-双离合，车主要求厂商给离合器进行十年延保。

       上图为比亚迪车主在车主之家投诉频道发布的投诉贴（由于文章长度限制部分车主投诉贴并未截到），点击查看详细投诉列表。

       收到投诉后车主之家投诉编辑立刻核实车主的真实信息并汇总车主遇到的车辆故障便于日后反馈给厂家。经过一周时间已经整理出近25位车主的投诉资料，这些车主重点反映的问题是：车辆行驶至10000~20000公里间，就会遇到顿挫严重、窜车、SVS报警、奇数档缺失等问题。

       据车主反映经常去售后测双离合数据已经是家常便饭，每次去维修站都要把此项工作当常规保养项目对待。注：由于投诉车主较多，本文图片均由不同车主提供。

       上图东莞车思锐主保养单中赫然显示着离合器数值。

       那么多车主投诉是难道是索赔遇到问题？经了解原来大多车主一致表示对4S店的售后服务较满意，车主在遇到上述问题后，小心翼翼的将车辆开到售后部门维修检测，只要查出问题符合条件的大多都顺利的走完索赔流程或者进行软件升级，索赔零件有：飞轮、离合包、电液模块、离合器总成等核心配件。

       经了解大部分车主都在售后测过离合器间隙的数据，车主总结的经验称离合器的1、2位置“正常为200~1800，半离合位置正常情况小于1000”。如果超出正常范围就会导致离合片磨损严重，继而引发顿挫、突然死火、SVS故障灯闪烁等问题。

       上图SVS故障灯：无定义故障代码，只要是变速箱出现问题，仪表盘都会显示。

       上图如果测出离合数字超出正常范围，轻则更换离合片，有的整个离合总成更换，有的车辆甚至才行驶几千公里就要大拆，这令许多车主叫苦不堪。

       与众多车主沟通的过程中了解到，有的车主轻则更换飞轮或者离合器包、有的车主则两个一起更换，甚至车主表示已经更换过两次离合片，有的车主甚至在某宝购买能够直接读取ECU数据的仪器，便于经常检查离合间隙（跑高速前看两眼心里有底）。