“都说奔驰好，好就好在它只坑有钱人。”

       最近，不甘寂寞的奔驰又上新闻了！而且是被央视点名报道，这次出名的是奔驰4S店售后。

       先梳理一下这个事件的几个关键词“奔驰4S店售后”“维修费用15.6万元”“三无产品”，听到这里是不是吃瓜的心情愈发强烈？

       河南车主蔡先生一年车龄的奔驰E200L，因一场大雨导致发动机缸体损坏。好在蔡先生此前为车辆购买了发动机损坏全险，保险公司经过对郑州四家奔驰4S店的询价后，最终以15.6万元选择郑州汇升奔驰提供维修服务。

       奔驰维修保养贵，也算是在大家的正常认知当中。况且保险公司能够理赔，那么该怎么修就怎么修吧。

       但在维修完不久后，蔡先生在高速行驶时发生爆缸。拖到汇升奔驰后确认，是水管卡扣未安装致使防冻液泄露所导致。但4S店认定是司机驾驶不当导致损坏，因而不愿承担维修费用。

       最终经调查发现，汇升奔驰当时维修所更换的中缸，是保险公司授意其从供货商购买，供货商又从某宝购买了三无产品，而汇升奔驰全程知情。

       大家都知道4S店保养维修费用高，但不少人认为4S店东西质量好，是原厂件，去4S维保无非图个多花钱少操心。然而这次奔驰事件却直接颠覆了大家的认识，原来多花钱并不代表能省心，原来用副厂件冒充原厂已经过时，现在流行直接网购三无产品了？

       4S店售后“骚操作”原来这么多

       为了探寻4S店售后乱象究竟还有哪些“骚操作”，笔者随即在车主之家投诉频道进行了搜索，发现了大量有关4S店售后的投诉内容。

       其中一位车主，遭遇了类似上述奔驰事件，该车主表示花了2万元在4S店维修更换零件，最后查询发现只有前大灯是原厂件。

       而另一位车主在4S店维修虽然“幸运”地换到了原厂件，但刚换完的零件又出了问题，再去维修时4S店却要加收拆装费、调试费。

       笔者统计众多投诉内容后发现，在维修环节，除了用副厂或劣质零部件以次充好之外，你可能还会遇到“换件试修”——故障出现时大致判断位置，读取故障码，然后一个一个零件换，直到换好为止；“假装换零件”——某些小问题只要清理或调整一下零件就能修好，例如火花塞擦一擦再装上去，告诉你换了个全新的；“私自用车”——售后人员维修期间以私人目的使用车主车辆；“以旧换旧”——在一些难以察觉或无法自行检查的地方，使用旧零件替换下故障零件。

       而除了维修遇到的各种问题，保养也是4S店套路最多的一个环节。

       诸如“攒机油、轮胎保养、清洗油路、以旧换新、提前保养、过度保养”等一系列操作，很多都成了行业默认的潜规则。

       有位车主就表示，其在4S店首保时，发现4S店为其车辆添加了一桶开封过没有生产日期的机油。难道4S店这么迫不及待，从车主的第一次常规售后服务就开始挖坑？

       在维修和保养之外，另一位车主则遇到了更为奇葩的事情。

       该车主表示因燃油泵漏油前去做召回，但被告知车辆已经召回一次，经厂家系统查询，车架号符合当时的登记信息，但车主车辆并没有召回。而厂家和4S店对当时产生的400元出行费和信息不符却无法回答。因此车主判断是4S店利用其车架号操作了虚假召回登记，并拿了厂家相关补贴。

       至此，经过对投诉频道大量投诉的梳理，笔者发现从普通保养到正常维修，再到厂家召回种种环节里，4S店售后“花样频出，百花争鸣。”能想到的想不到的操作应有尽有。“偷换零部件”“增加维修工时”“不按三包法退换车辆”都已算是常规操作了。

       另外值得注意的是，在很多投诉中，车主表示都联系了厂家进行投诉处理，但结果却都是厂家推脱、漠视、不予处理。

       作为厂家授权经销商，4S店理应提供符合厂家标准和要求的售后服务。然而4S店却套路频出，厂家也坐视不管，让很多4S店在车主眼里成了售前售后全是坑，口碑奇差的“黑店”。

       愚弄消费者，4S店到底病在哪里？

       4S店如此把消费者当“傻子”，其实病的是自己。

       想必大家都听过“4S店卖车不挣钱，有些甚至倒贴钱，4S利润全在售后”这个说法，售后到底多赚钱？既然能赚钱为什么还要搞各种“骚操作”？

       一份平安证券发布的研报显示，目前国内汽车经销商售后业务的营收占比在8%~15%之间，而在毛利润中的占比却高达30%~70%。这意味着售后以最少的营收赚了最多的钱。甚至有业内人士表示“现在部分4S店主要靠汽车厂商的年终返利和售后维修的利润生存，如果售后服务做得好，其对净利润的贡献可以达到80%。”

       因此对4S店来说，售后俨然成了一块具有持续开发价值的掘金宝地，那么自然，掘的越深，赚的越多，坑也就自然更多了。

       当然，这并非整个行业的经营之道。4S店售后有厂家的技术支持，有经过厂家专业技术培训与考试的维修技师，有规范的监测与专业的维修流程等等，相信不少车主也能道出许多在4S店的愉快经历。

       但这一整套体系下最大的变数是经销商管理人员，与厂家的监管力度。回到文章开头，连行业内的佼佼者奔驰都尚且如此，4S店的病真的要好好医了。

       理想化的4S店服务，究竟离我们有多远，什么时候进4S店才能不斗智斗勇呢？

       你遇到过哪些4S店维修保养的“骚操作”，欢迎在评论区留言讨论，同时也可以进入车主之家-投诉频道进行投诉。