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宝马新车再出问题,手刹失灵车轮抱死,官方拒不退车
2020年09月25日 09:00 来源: 车主之家 编辑:龚佳豪 打印 手机阅读

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       新买的车没开几天就出现非人为故障,而且还是那种车开都开不走的故障,想退换,没门!就问你受得了么?

       近日,车主之家投诉频道收到一则来自浙江上先生的投诉,根据上先生的描述,其刚购买1个月仅行驶1200公里的宝马X2新车,便出现手刹失灵的故障,导致车辆后轮抱死无法行驶。

       为了解详细情况,车主之家与上先生取得了联系。

       车主上先生于今年8月5日,在浙江金华某宝马4s店购买了一辆宝马2020款X2 sDrive25i领先型M越野套装车型。9月6日,车辆出现电子手刹无法解除的情况,在多次重启正常后,上先生将车开回地库,在下地库过程中,故障再次发生。根据上先生描述“在开进地库过程中,电子手刹再次失灵,车辆后轮抱死,电子手刹无法手动释放。当时车辆卡在地库坡道上,后方不断有车辆涌來,十分危险。”

       从上先生提供的照片可以看出,故障当时中控屏显示“驻车制动器失效”,仪表盘P灯亮起。后经几次重新打火,车辆勉强能够行驶到车位,而后就再也无法开动了。上先生随即联系所在地丽水的4S店,对方要求将车辆开到店里,但此时车辆无法行驶。

       9月11日,出差归来的上先生再次联系4S店,相关技师现场多次尝试未果后,只得将车辆后轮拆下手动解除了手刹,同时拉回丽水当地4S店。经检修显示为左后轮驻车制动器执行电机故障,但更换相关零件后,故障依然未得到解决。

       据上先生说,4S店后来又告知需更换DSC电脑模块,模块要从国外进口,周期长达一个多月。

       新车仅行驶1000余公里,便出现影响驾驶的严重故障,即使能够维修解决,相信也没人愿意自己新买的爱车接连更换关键零件,长远考虑还会影响今后的保值率。

       同时,上先生也表达了自己的担忧“现在换了零件,可能暂时是修好了,但是不保证行驶一段时间后再出问题,况且是制动相关零件,万一行驶过程中出现问题,后果不敢想象。”

       根据汽车三包政策“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏,消费者选择更换家用汽车产品或退货的,销售者应当负责免费更换或退货。”

       基于此,上先生目前不认可4S店以更换零件维修方式处理,并对4S店及厂家已提出退车诉求。但据上先生说,4S店拒绝退换,只能维修并给予延保一年等补偿。而宝马厂家给出的答复是已授权经销商处理,会帮忙沟通协调处理。

       前不久,车主之家曾报道宝马全新3系大批新车冷却液泄露事件,该问题涉及车主众多,引起不小反响,至今宝马官方未给出任何回应。

       对漏液事件有车主表示,“漏油漏液”是宝马的老传统了,习惯就好。如果说老宝马漏是通病,大家都习以为常的话。那么新车出现冷却液泄露,甚至电子手刹失灵影响正常驾驶这种严重缺陷,不免让人质疑宝马对品质的把控。

       笔者查询车主之家销量板块数据后发现,在8月汽车厂商销量排行中,宝马以65,558辆的销量成为唯一跻身前10名的豪华品牌。

       2019年,宝马甚至凭借在华销量72.36万辆,首摘中国豪华品牌销冠。销量虽一定程度反应了消费者对宝马品牌及产品力的认可,但在配置、操控等因素之外,一个豪华品牌,其质量品质更应是一切的基石。

       不断爆出的新车问题,和宝马官方的沉默应对,在宝马亮眼的销量成绩背后格外讽刺。希望宝马厂家能重视产品质量问题,对产品出现的故障问题及时给出合理解释与妥善处理,不要让消费者只是为豪华“品牌”买单,也不要让产品品质、服务与销量背道而驰。

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