SUV：一线城市的SUV市场，自主仍需努力

       SUV市场，哈弗H6非常给力，能在一线城市与众多合资车型比拼下夺得冠军非常值得肯定，而且这也是深圳SUV榜唯一的自主品牌独苗了，瑞虎5和那位高开高打的传祺GS5并没有看到，深圳对于广汽来说也算是家门口了吧？SUV是2014年的大爆发点，轿车领域不太如意的自主品牌们或多或少都在SUV那里淘到金了，但对于一线市场，自主品牌还得好好研究研究。

       新奇骏在全国市场表现很抢眼，但在深圳市场还是无法对CR-V和RAV形成直接冲击。

       点击查看：2014年全年深圳SUV车型销量排行（上牌量）

       MPV：未来最具潜力，如何开拓是关键

       神车宝骏730出现在MPV榜单中当然再正常不过了，否则怎么对得起神车的称谓？宝骏730的特点便宜量又足，与杰德其实面对的市场群体其实不太一样，所以宝骏730的出现并不影响杰德在MPV榜单上称王，即使2015年深圳地区宝骏730销量超过杰德了，估计东本也是无所谓的，毕竟这两个车型目标客户重叠性其实挺小的。杰德的成功说明MPV市场大有潜力可挖，况且MPV市场被认为是继SUV后又一个极具潜力的市场，有钱大家赚嘛。

       瑞风、菱智、帅客、景逸这四位是MPV榜单中的常客了，它们既是MPV也是小面，物流业的发展仍是十分需要他们的，但比较令人担忧的是，深圳限牌后，这些车型也会大受限制，这样一来，限牌也是大大地影响经济流通。

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       最后：回到标题上的问题，深圳为何突然限牌了？

       高达51%的年增幅很是让人震撼，这样的飙升估计当初深圳政府也没有预料到，疲软的交通管理模式在巨大的增长压力下茫然失措，于是，限牌这个简单粗暴的“一刀切”式手段被拿了出来，从数据上看，深圳公共交通“神经”的紧绷程度确实前所未有，但令人深思的是，车多就一定要限牌吗？