【车主之家 新闻】车主之家日前获得的独家数据显示，2014年全年深圳地区销量(注：文中所有的销量数据均指真实上牌量)达498171辆，占广东省年度销量1586441的31.4%，同比增幅高达51.4%！其中国产品牌车型为441445辆，进口品牌车型为56726辆。

       深圳肩负了全省增长的最大责任？

       可以看出，深圳几乎是广州佛山东莞三个城市销量的总和，广州限牌后，销量基本上都被限死了，广东车市增长的担子直接压在深、佛、莞这三个广东最发达的城市身上，其中深圳更是首当其冲，近50万辆的年销量占了全省年销量的三成多，如此大跃进式的增长难怪政府会以此为理由在2014年12月29日突然进行暴风骤雨式限牌了。

       “会限牌”让深圳车市疯狂起来

       在广州天津杭州限牌后，国内一线城市没限牌的就只剩深圳了，“深圳会限牌”这个传言极大地刺激了深圳的购买潜力，在这种情况下，高达51%的同比年增幅堪称前所未有。

       在车辆猛增所带来的城市交通压力下，2014上半年深圳市政府出台了系列政策，希望深圳能通过这些措施治理缓解日渐繁重的交通压力，不走限牌路，但令人很无奈的是，离2015年还有三天时，深圳以猝不及防的姿态宣布限牌了....

       限牌后的深圳估计更“壕”

       限牌后，未来深圳每年配额10万个，所以年销量总数估计波动不大，但细看其中的车型结构发现，深圳作为广东省内经济发达的城市，进口车所占比例稍高于全省平均实属意料之中，但看限牌后的广州，进口品牌车型所占的比例远高于全省平均值，这是因为限牌之后，人们更愿意将“千辛万苦”得到来牌照用来购买更高档的车型。

       而从另一方面说，限牌间接地导致了中低端车市场萎缩，一众自主品牌纷纷撤出限牌城市，由此可见，未来深圳的销量结构肯定会向广州靠拢，而且相较于消费方面相对要保守的广州而言，深圳这个外来人口众多的新生代移民城市在这方面的蜕变估计更加激进。这样一来，限牌后深圳“壕车”会越来越多。

       点击查看：2014年全年深圳国产/进口品牌汽车销量排行（上牌量）

       豪华品牌进前十，意料之外但情理之中

       分品牌方面，一汽丰田继续称霸深圳市场，就算东风日产也无法形成直接威胁，深耕的一汽丰田在深圳收获了市场回报。

       总体深圳与整个广东市场的特征相一致--偏爱日系车，头两名被日系车牢牢把持，与以往广东各地车市日系占据前三或前四有些不一样，毗邻城市广州的广汽本田和广汽丰田在深圳市场混得不算很好。

       长安福特凭借福克斯蒙迪欧和翼虎的出色表现位列第三，全国市场呼风唤雨的南北大众在深圳市场只能排第四和第七，大众在南方的影响力还是有待增强。

       奥迪作为豪华品牌挤进前十倒是颇让人惊讶，这也说明深圳这个日趋成熟的汽车市场的消费结构正在改变，未来限牌后，估计挤进前十的高端品牌会越来越多。

       福克斯给力，长安福特有良将

       车型的前三跟品牌的前三神同步，看来长安福特能位居三甲并不是意外，旗下的确有良将。深圳市场的福克斯包揽了全省销量的42%，新老搭档的策略果然非常给力，而自主SUV老大哈弗H6的深圳销量则占了全省的46%，在一贯偏爱日系车的南方城市，和自主品牌一贯偏弱的一线市场，自主车能取得如此成绩实属不易。