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不变胜万变 试驾保时捷Carrera4 cabriolet
2013年12月05日 02:32 来源: 车主之家 编辑:朱骏 打印 手机阅读
[导读]看过Top Gear的朋友都知道,jeremy整天调侃保时捷把第一代911一直不停地小改款卖了50年。的确,每一代保时捷的外形变化都不大,不同之处只是一些细微之处,历代保时捷都会保留水滴形的轮廓、侧窗形状、前灯和引擎盖造型等。保时捷911一直不怕被说“老旧”,而是执着地把这个经典的外形设计一代一代地传承下来。虽然历代保时捷外形都差不多,但它内在的性能、操控却在无形中提高。复古的外形搭配世界一流的性能表现,这就是保时捷911。

       【车主之家 试驾评测】看过Top Gear的朋友都知道,jeremy整天调侃保时捷把第一代911一直不停地小改款卖了50年。的确,每一代保时捷的外形变化都不大,不同之处只是一些细微之处,历代保时捷都会保留水滴形的轮廓、侧窗形状、前灯和引擎盖造型等。保时捷911一直不怕被说“老旧”,而是执着地把这个经典的外形设计一代一代地传承下来。虽然历代保时捷外形都差不多,但它内在的性能、操控却在无形中提高。复古的外形搭配世界一流的性能表现,这就是保时捷911。我一直认为开911才是在开真正的保时捷。今天我有幸能成为这辆Carrera 4 cabriolet的“一天”车主,现在就带大家体验一下这辆真正的保时捷。

试驾车型
试驾车型Carrera 4 cabriolet上市时间2012年11月22日
所属品牌保时捷市场售价169-179.1万
车辆提供深圳保时捷中心试驾编辑朱骏
销售地址深圳市福田区金田路3038号现代国际大厦首层
销售电话0755-82580911

       外观:经典传承

       对于保时捷的外形设计, 大家都已经非常熟悉。Top Gear也曾经说过,保时捷的设计师是世界上最轻松的工作,换代的时候只需要在细节处作一点细小的修改就行。这当然不是保时捷的设计师不好,而是保时捷911的外形设计已经成为了一种经典,代表着保时捷911 50年来的精髓。就像“文物”一样必须得保留下来,继续传承下去。如果某一天保时捷911的外形进行了大改,那么它已经失去保时捷911其中的精髓。

       青蛙式大灯是911车系永恒不变的经典,第七代991看上还是圆形的大灯,但相比老款可以看出,991的前灯已经通过拉长变成了椭圆形。

       除了前灯的拉长,转向灯和LED日间行车灯设计成了精致的飞镖形状。两侧的进气口并不是装饰,里面还隐藏着泊车感应雷达。

       前轮距加宽了约50mm,此举可以减低提高前轮过弯极限,减轻上代转向不足的特性。与此同时,后轮距并未变化。因此新911前后轮距已几乎相等,没有了过去历代“前窄后宽”的独特体态,从前方或上方看新911,它的体态更加“正常”,也比上代显得略大一些。

       虽然为软篷设计,其“水滴形”的车厢还是非常分明,开蓬后没有了性感的C柱,但其性感的尾巴还能保持原有的设计风格。

       991相比996轴距加长了100mm,照理来说,加长轴距会影响过弯时的灵活度下降,但其加长的建议来自于保时捷的赛车部门,他们认为996的车身比例已经不够合理,影响新款991进一步发挥出更大的性能。

       尾部造型并没有什么变化,只是尾灯变得更加修长,并且中间使用红色灯带相连,晚上的观感更加“性感”。

       外扩的后轮拱非常霸气,更能体现其超跑性质。

       Carrera后面的4字相信资深网友们都非常清楚,对,这就是4驱版本的保时捷911。

       双边四出排气可以看出试驾车选装了运动排气套件,通过开启运动排气,911的声线更加洪亮结实。

       保时捷可以为其轮圈或者卡钳提供喷漆服务,可以为车主打造一辆属于自己的保时捷911。

本文导航
第1页:外观:经典传承 第2页:内饰:家族式设计
第3页:空间:相比同级跑车实用 第4页:动力:入门3.4L发动机已经足够
第5页:试驾体验  

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