【车主之家 购车手册】随着广大群众对于SUV车型的迫切需求，各厂商推出了各种大小号的产品，随着时间推移，人们貌似已经审美疲劳，也许大家总觉得该来点新鲜的，小型跨界SUV这个概念便应运而生了，作觉为国人最熟悉的三大德系豪华品牌，宝马早早便推出了X1，奥迪也后来居上推出了Q3，奔驰则显得有些后知后，刚刚推出的GLA级最快2014年初才会正式上市，虽说好产品不怕晚，但GLA能不能搭上这班顺风车也确实值得思考。下面将从这个问题入手，对GLA做出入华后的市场展望。

       入华后竞争车型对比分析

       首先要说明此次的竞争对手选作X1与Q3的原因，首先两者与GLA定位相同，均为各品牌旗下到目前为止体积最小的SUV车型，其次根据消息称GLA日后也将以先进口再国产的方式在国内销售，这方面X1和Q3无疑可以说是它的前辈，所以将对手选作它们也是毋庸置疑的。

       X1作为小型跨界SUV的先驱者，早在2010年初就在国内正式上市，并于2012年第一季度推出了国产车型，时至今日已经经历了一次小改款，其销量一直稳定在每月2000台左右，下面以2013年4月至7月的数字为例，请见下表(以下各表格中数字均来自中国汽车工业协会)：

       2013年 4-7月 华晨宝马X1 销量统计

       每月2000台上下的销量虽然并不是高的夸张，但对于这样一款主打年轻运动市场的SUV车型来讲，这样的数字也还说得过去，不过我们还发现一个有趣的现象，从5月开始，X1的销量一直再走下坡路，这种情况就和我们下面要介绍的这位有着极大的关系。

       Q3是奥迪看到X1在市场尝到甜头之后推出的车型，它同样以先进口后国产的方式在国内销售，不过整个国产化进程从2012年7月25日 -2013年4月8日仅用了不到9个月的时间，28.5万元的起售价要比进口车型37.7万元低了不少，下面让我们一起来看看国产Q3上市之后的销量统计：

       2013年 4-7月 一汽奥迪Q3 销量统计

       我们可以通过列表发现，从五月开始，Q3的销量可以说是直线上涨，这正好与X1下滑的趋势相符合。

       编辑点评：通过以上两者的数据我们可以看到，随着国内购车群体日益年轻化，小型SUV的市场前景还是被人相当看好的，如果我们将X1与Q3的销量进行累加，月销量已经到达了6，7000台，如果按级别、尺寸来划分，这种小型SUV也占到了各级别SUV中不小的比例了，同时这个数字还将继续增长，所以，对于未来进入中国市场的GLA来讲，大形势还是相当不错的，但什么事都是赶早不赶晚，我们也希望奔驰能以最快的速度将GLA引入国内。