操控性能

       荣威550底盘源自欧洲，有着欧洲车厚重坚实的底盘传统，底盘厚重富有韧性，悬挂对于路面信息的回弹直接硬朗，但又不过于生硬，转向力度适中，良好的机械功底配上1.8T加双离合器变速箱升级动力组合，我们将荣威550归类于一款驾驶者之车也不为过。

       实际驾驶中发现，这款TST双离合变速器的换挡速度并不如大众的DSG那般凌厉，但却相比早期的5速AT变速箱要平顺许多，换挡逻辑也更合理，虽然换挡动作称不上是敏锐，但已无明显顿挫感，特别是三挡过后，工作中的动力系统进入佳境，此时换挡工作变得更为自如。如果要催逼发动机动力，只有将油门踩下过半后，变速箱才会做出连降2甚至3挡动作。对了，别忘记放向盘后的换挡拨片，但是前提是你要讲变速杆推入M挡上，此时变速箱才会听命于你，手动模式下，换挡动作依然称不上是凌厉，更多的是平顺性诉求。

       荣威550采用的是油冷式离合器片(也就是我们常说的湿式双离合变速器)，其散热表现要好过干式离合器片，具有更好的耐热性和稳定性。

       在说说场地操控，荣威550在紧急连续变换的路线下，底盘展示出良好的支撑性和信心，连续变化方向时，底盘作出的回弹敏捷而果断，没有过多过久的拖沓动作，此时较大的方向盘有些不利于极限操控，车头的指向性出现了轻微转向不足，但整体节奏还是很好把握的，总之荣威550有着一身好身子骨，操控测试中，车身姿态也呈现出稳定和淡然。

       总结 ：新荣威550最大革新之处就是装备了时下热门的双离合器变速箱，一下子将产品形象拉至同级顶端，实际动力匹配水准较早前有了显著提升。在形象上，荣威550通过小手术整容变得更具看点更吸引眼球，车厢内也汲取了用户意见作出更为人性化的改良，变得更为好用贴心，缩短与合资车型的差距。总之，荣威550的话题卖点在于设计和T+TST动力组合，如果你钟意它的设计思路，喜欢动力强一些的家用车的话，这台荣威550 1.8T会是你选择之一。