【车主之家 购车手册】近期，15万元的紧凑级车市场迎来了两款主打科技智能的新车型，它们便是纳智捷5 Sedan以及全新升级的荣威550。它们之间的直接竞争已经不可避免，这场数字大战势必精彩。

       7月25日，东风裕隆宣布首款轿车——纳智捷 5 Sedan正式上市，新车共有6款配置，售价覆盖10.88万-17.58万元价格区间。新车坚持了纳智捷品牌一贯的高科技形象，这让我们顺理成章的想到了同为自主品牌，主打全时数字轿车概念的荣威550。

       荣威(微博)也已于5月4日推出了全新荣威550，新车在一些配置上做了调整显得更加符合潮流，而且融入了荣威引以为傲的inkaNet系统，真正变得更加数字化了，新车共有7款配置，售价覆盖11.88-18.28万元价格区间。

       纳智捷 5 Sedan比荣威 550晚上市2个多月，拥有后手的优势，那么它是否会更有竞争力呢?本文我们选取了两车最具代表性的车型，2013款纳智捷 5 1.8T 自动旗舰型，售价15.58万元;对比 2013款 550D 1.8T 自动品臻版，售价16.18万元，让我们看看它们谁更出色。

       外观：英气十足vs柔和内敛

       外观风格方面，纳智捷 5 Sedan的造型显得英气十足，折线的使用和明显的腰线线条，为整车增加了肌肉感，大尺寸的进气格栅，霸气而符合时下的流行趋势。荣威550方面，相比之下显得更加内敛，线条以弧线为主，但新车相较老车显得更加流线，视觉上显得更加动感时尚。

       车头方面，纳智捷 5 Sedan采用了大嘴造型，配合镀铬线条，显得英气十足，造型硬朗的头灯设计，更加强化了车头的动感效果。并且我们可以看到，纳智捷 5 Sedan配备了前雷达探头，在紧凑型车上配置前雷达探头的，并不多见。荣威550的车头整体风格与老款车型相似，进气格栅的造型特别但也非常具有辨识度，头灯虽然造型未变，但科技含量更高，尤其保险杠的造型，显得更加动感。

       头灯方面，纳智捷 5 Sedan的头灯融入了日间行车灯，折线的造型，开启后非常漂亮。不过除了日间行车灯以外，氙气头灯、大灯清洗和转向辅助等功能，纳智捷 5 Sedan却都没有配备。相比之下，荣威550的头灯则显得配置更高，同样配有日间行车灯，荣威550的头灯使用了远近光一体式的设计，而且采用了氙气材质，另外还配有转向辅助灯和头灯清洗装置，显得非常实用。

       车身侧面，纳智捷 5 Sedan的侧面线条显得更加骨感而富有力量感，带动整个车身有强烈的上扬感，配合采用了非对称设计的轮毂，显得动感十足。荣威 550方面，侧面线条显得外扩而柔和，缓缓上扬的腰线相比之下并没有显得锋芒毕露，整体上有些类似于老罗孚品牌两头尖中间粗的雪茄型车身，轮毂的设计也显得中规中矩，相比比较内敛。

       轮胎方面，纳智捷 5 Sedan使用的是205/60 R16的轮胎，而荣威550使用的是215/50 R17的轮胎，更宽的轮胎对于行车稳定性更有帮助，而更窄的轮胎对节油更有好处，相比于同级车，两车的轮胎都算是同级车的平均水平，当然从成本角度讲，荣威550的轮胎成本更高。

       车尾方面，两车的尾部设计与全车风格保持一致，纳智捷 5 Sedan的车尾线条显得凌厉，后备箱边缘处做出了扰流板的造型，显得动感十足。荣威550的车尾则大量使用了弧形线条柔和的表面，显得稳重而内敛。

       尾灯方面，纳智捷 5 Sedan的尾灯与头灯造型呼应，就连折线形的LED灯组造型也是头尾呼应，而且同样大量的使用了LED的材质。相比之下，荣威 550的尾灯延续了老款车型的造型，但融入了导光带的手法，使得尾灯在亮起状态下非常美观，而且柔和的线条辨识度极高，这在同级车中还是鲜见的设计手法。