乘坐空间及舒适性

       关于这点，我决定单独来介绍一番，因为Atenza在这点上表现得很比较极端。如果用中级车的标准来衡量，Atenza的后排空间可以说是基本符合标准，虽然不够出色，但也不至于有什么压抑的感受。但看看她2830mm的轴距，你会发现，后排空间显然没有数据上表现出来的那么具有优势。

       并不是说Atenza的设计失败，而是由于过长的动力系统布局，压制了车内空间表现。为了能够布置4-2-1排气，车内空间必须有所让步。再次重申，我并不是说Atenza的后排拥挤，而是空间优势没有那么明显而已，200斤、180mm的我亦可以很舒服的乘坐。但大多数消费者总是希望后排空间大一点，再大一点，尽管后排利用率很低。

       不知是不是为了弥补这些不足，马自达将后排座椅设计的非常舒适，坐垫软硬适中，而且够长，不会让我有一种大腿架在空中的感觉。头部空间和纵向空间也完全没有问题。但是别寄希望于后排可以舒服的乘坐三人，中间地板有突起，短途乘坐还勉强可以。

       转至前排，这是我非常喜欢的感觉，座椅的支撑力表现出色，但不是紧紧挤压你身体的那种，只是恰到好处的贴合。坐垫和后排同样出色，不会像大沙发般陷下去、亦不会像地板般生硬，给人以韧性十足的乘坐感受。

       前排电动座椅支持十向调节并设有记忆功能，可调节范围都不是太大，但是我想已经足够使用了，只要不是特殊身高，都能满足。另外，Atenza的前后车门都可以达到几乎90度的开启角度，对于乘客上下车提供了很多方便，这也是很多日系车人性化的细节表现。

       最后提一下储物空间，说实话，Atenza的储物空间还算比较多的，但是每个储物格的容积都不大，前后排的门侧储物空间基本上只能盛放一瓶矿泉水，这对于喜欢往车里随处扔东西的国人来说，显然太不够了。

       后备箱的空间同样如此，尽管使用了非全尺寸备胎，但较高的地板仍然限制了后备箱的高度，纵向和深度尺寸还不错。后排座椅支持4:6放倒，后备箱两侧的机关可以很方便的操作。