【车主之家 试驾评测】新一代马自达ATENZA先期以进口方式引入中国，年底前实现国产，形成三代同堂的局面。在此之前，我们体验了进口ATENZA，在保持马自达运动特质的同时，驾驶起来更舒适更轻松，外观内饰皆有所飞跃。

       前言：今年，算是国内主流中级车集中换代的一年，新一代天籁、蒙迪欧纷纷亮相，下半年的重头戏是在海外满载盛誉的第九代雅阁以及我们今天的主角---马自达Atenza，加之稍早上市的凯美瑞、迈锐宝等，国内这块兵家必争之地将重燃战火。但不管怎么比，马自达都是在这之中最不具备品牌号召力的，如果还想着靠老马6的市场口碑来混日子，那真是太天真了!所以拿出点有诚意的产品才是关键，为此，我们来到了位于北京顺义的一个小型赛车场，初探马自达Atenza的实力。

       之所以我还称之为“马自达Atenza”，是因为这款车型会采用先期进口的方式引进，年底前才会实现国产，至于国产后的中文名称，目前还没有揭晓，大家暂且理解为“新一代马自达6”吧。

       “魂动”外观：对不起，我不是“大叔控”

       新一代马自达Atenza已经很明显的告诉了我们，他的目标客户是在40岁以下的消费者。其实从十年前的马自达6开始，优雅的动感造型就是马自达的文化特质，而且也就是从那时候起，中级车的设计思路开始出现了运动化分支。这并没有什么不好，毕竟在十年前对马自达6一见倾心的消费者(那时也许他们还在上学)已经成长起来，事业步入正轨，他们已经有能力来消费新一代马自达Atenza，来圆自己儿时的梦想了。

       和众多厂商一样，马自达也很喜欢给自己的设计理念打标签，不过马自达的开端并不成功，之前的那个所谓的“微笑”前脸，着实把我恶心了一把。所以这一次，他们重新举起了一个标语：魂动。

       其实我才懒得管这几根车身曲线到底是叫“魂动”还是“蛋定”呢，但他们组合在一起之后的效果其实已经显而易见了。一切都是那么自然协调，从车头开始，两条曲线慢慢靠拢，勾勒出五边形中网造型，然后汇合、延伸，缓缓的，节奏掌握的恰到好处，或扬或抑，最终在车尾合为一体。

       不过，过于自然和谐的东西，总是让人抓不住重点，所以马自达的设计师提炼出了一些关键线条，加以渲染，很好地让整个车头充满生趣。两侧的车灯似乎也已经融合到整个设计中，而不是死板的嵌入到车头。就连前唇的设计也是错落有致，在凌乱和整体感之间，找到了平衡点。

       她，没有那么激进张扬，亦不会墨守成规;她，没有那么娘炮十足，亦不会咄咄逼人;柔美、优雅、惊艳!这是我看到她之后最深的感受，我打赌，这将是我今年给出的外观最高评价了!没有CC、蒙迪欧身上的媚俗之气，亦不会像3系、锐志(微博)那样，强迫你接受些无厘头的设计元素。这种温和的柔美气质，会不自然的渗透出来，很容易和你的审美达成默契，并持续的讨好你的感官。

       车身侧面的曲线过渡很柔和，似乎还能看出一下老款车型的影子。脚下的19寸大脚，非常显眼，这种花瓣形轮毂配合整个车身气质显得很恰当。当然，未来国产之后可能还会提供17寸或者18寸轮毂，用以降低成本、提高舒适性、适应中国路况等等。

       看到这个车尾，你也许恍然大悟，现代集团在世界范围的快速崛起的是什么原因了，没错， 这几乎是照搬了索纳塔的尾部设计。虽说在前后呼应和整体感上，新一代马自达Atenza都显得比索纳塔更优秀，但毕竟还是有些别扭。

       新一代马自达Atenza是马自达完整魂动理念下的第二款车型，相比之前的CX-5，显然Atenza更适合这套外观设计风格。动感-优雅的气质吸引了我，这点，我想前文已经说得很明白了。但是这种中级车风格并不适合所有人，所以非常对不起，Atenza不是“大叔控”。