产业愿景 扩大货源腹地

       对于深圳而言，厦深高铁建设有着特殊的战略意义。此前，广东省委常委、深圳市委书记王荣曾多次到厦深铁路工地视察并表示，“深圳将全力以赴，为厦深铁路如期开通运行提供良好的条件。”同时他还认为，“厦深铁路建成后，必将有助于深圳更好地发挥中心城市的作用。”

       据了解，和其它同类高铁不同，厦深高铁的最大特色在于：它是一条客运、货运混用型铁路。深圳大学经济学院聂伟博士认为，“厦深高铁对沿线的货运、物流的影响，比其它同类高铁线的作用更大”。

       该线建设方一名负责人介绍，厦深铁路除了“正线”进入深圳北站之外，在平湖南站附近，还将分出两条联络线(L1、L2线)。“正线”主要发挥客运功能，而联络线则是将一些货运列车，引入平湖南站进行编组，再发往国内其它地方。

       目前平湖南站正在进行扩容工程，未来将成为深圳的一个全新的货运编组站。“今后蛇口港的集装箱，就可以通过平南铁路与厦深铁路联络线，将货运列车进入平湖南站进行编组，从而使蛇口港的货物能够顺利运出。”该负责人称。

       据了解，深圳东、西部港区公路集疏运于一体，长期面临巨大压力，厦深铁路建成通车后，或将让这一状况得到显著缓解。目前，厦深铁路沿途有19个站点，大多都设有货运功能，其设计运输能力为1200万吨/年。

       “集装箱的运输现在主要依靠公路，但从优化的角度来讲，今后走铁路是最经济的，而且还是零排放的。”聂伟分析称，目前从已有货运普铁的运行效率来看，铁路比公路至少节省10%到15%的运输费用，运输时间能节省一半以上，如果今后货运高铁投入使用，并形成规模效应，这一优势还将继续扩大。

       平盐铁路有关负责人也曾对媒体表示：“深圳东、西部港区公路路网容量已基本饱和，给城市交通与过境物流交通都带来压力，厦深铁路通车后，平盐、平南两条铁路将与之相连，前往粤东、闽东南以及华东的货物均可通过铁路疏导，对于深圳港的吞吐能力与效率也有显著促进作用。”此外，厦深铁路将深圳与沿线城市链接，是否会扩大深圳的货源腹地，这些都成为产业界颇为感兴趣的话题。