之前欧洲有大量民众活动试图推动政府去挽救萨博,甚至专门建了挽救萨博的网站,可在经过了种种的拉扯和挣蹦以后,2011年12月20日,瑞典地方法院批准了萨博破产申请。仍然记得07年萨博首次在京举办的陆地飞行秀,家里现在也还放着08年陆地飞行秀的门票。一般传奇性的事物经历总是不平凡的,命运多舛的萨博在经历了种种坎坷后,最终没有走下去。
1947年 SAAB 萨博诞生
1937年,瑞典政府为二次世界大战制空权的防护,在Trollhättan成立了 "Svenska Aeroplan AktieBolaget"飞机制造厂,(瑞典飞机股份有限公司的缩写,也就是后来的SAAB),来生产军用飞机及民用飞机。1940年的第一部飞机SAAB 17、1942年的SAAB 18、1950年的SAAB 29喷射战机,都是军事用途,二战结束后,才改也制造民用机,比如SAAB 90及之后的SAAB 91。
1946年,也就是二战结束后,军用机需求锐减,SAAB决定转而生产汽车,由于航空工业的渊源使得SAAB在汽车生产中具备了独特的技术优势。而SAAB的车款开头皆以9命名,也和飞机传承有极大关系。如SAAB的第一部车叫92,就是延续民用机SAAB 91的编号而来。
1947年6月,Saab92.001原型车向世界隆重推出,Saab92并没有采用当时独立底盘装上车体的作法,而是运用飞机制造的方式,“非分离式大梁加整体车身设计Monocoque” ,制作强型一体成型安全车厢,使得车子整体强度获得极大增加,而且也因此设计,车辆重心降低,操控更为提升。
另外Saab92也运用制造飞机非常注重的空气动力学,设计出水滴造型设计,使得Saab92风阻系数仅0.32,和现今车相比,甚至还要低。