● 0-100km/h加速测试

       ☆ 由于天气下雪原因，当天无法完成性能测试，而后重新找来一台K3进行测试，两台车型配置一致，仅仅颜色不同。

       起步瞬间轮胎会有轻微的打滑，随后很快恢复了抓地力，整段加速过程平顺线性。变速箱前三挡齿轮比设定的较密，很快会换入三挡，最终以9.47秒破百。9秒47是个什么概念?相必大家都知道这个级别里以运动著称的福克斯吧?170马力，2.0L+6速双离合变速箱跑出了9秒24的成绩(查看文章)，K3这个1.8L+6AT已经不慢吧，很意外，相当给力，不过整备质量方面K3要比福克斯轻了80公斤。

       ● 100-0km/h刹车测试

       整段制动力非常平均，刹车踏板给予的反馈也相当线性直接，美中不足的是，前段偏舒适的悬架系统无法提供有力的支撑，全力刹车的姿态略显狼狈。最终平均成绩39.87米，在同级别对手中名列前茅，值得肯定，但有轻微的热衰减。

       ● 噪音

       行驶过程中，K3对于噪音的控制还算得体，可惜这台6挡自动变速箱齿比偏密，高速行驶转速略高，发动机噪音会变大。底盘的隔音效果一般，时而会听到一些细碎的杂音传来。在一条平直无车的高速公路上，我们测试起亚K3的噪音值为：怠速：48.5分贝;60km/h：63.4分贝;80km/h：66.8分贝;120km/h：70.4分贝，符合这个级别车型的标准水平。

       ● 总结

       经过这次的测试，以一辆家用车的标准去衡量这辆K3，它在任何方面给出的数据都很出色，无论是加速、刹车、噪音，都得到了编辑部一致好评。韩国车一直以性价比来吸引消费者，没想到这次来的这么彻底。

       回到最开始的问题，朗动与K3在某种意义上是密不可分的，各自都有亮点，让消费者在选择时也出现了困难。外观上朗动更加运动化，K3则稍显温和，配置方面K3占有一定优势，诸如方向盘加热与自动氙气大灯。要我说，对配置方面比较在意的用户可以选择起亚K3，如果比较看重安全性的话不妨看看朗动，因为它顶配车型带有前排后头部气囊。

       K3的价格已经公布了，相信各位已经与竞争车型做过对比了，心里都有数。顶配14.98万元的售价配上那些越级配置，看来起亚想借K3转守为攻，开始反击，进一步攻占紧凑型车市场。

       其他竞争对手方面，以汽车之家车系对比统计结果来看，K3最直接的竞争对手为朗逸与福克斯。但由于福克斯与朗逸上市时间比较长，都有着不小的优惠幅度，而且福克斯那种欧洲车纯粹的操控性与品质都是起亚K3无法比拟的，不过K3的拥有同级别车型里相当强劲的配置，这样让它成为性价比最高的选手之一，如果比较在乎配置和性价比的话，K3很值得推荐，喜欢操控性又或者有大众情节的各位，不妨去看看福克斯或者朗逸。新上市的K3在价格上还未有太多优惠幅度，过段时间价格有一定下探后竞争力会进一步的提升。