按照K5、K2再到K3的顺序，起亚K系列的三款车型完成了所属细分市场的更新，其中K3在全球范围内以赛拉图的接任者而来，最终落户东风悦达起亚。此前，一些对K3的好评主要集中于外观设计，实地体验过这台K3 1.8L后，不禁想起“麻雀虽小，五脏俱全”的这句俗语，转化到对K3的形容：空间不小，配置俱全。
外观：车身轮廓设计巧妙
虽然轴距相同(2700mm)不能成为同平台的决定因素，但起亚K3与朗动出自相同紧凑级平台，让很多人会将二者拿来比较，同样以流畅线条勾勒车身，不同的家族特征，不同的视觉感受，真的很难分出伯仲。
起亚家族式的虎啸式的前格栅采用直瀑式的格栅条，这是K3引进国产后进行的调整，其蓝本是国内未发售的起亚K9。如此调整让前脸更大气，更具视觉冲击。另外，一些细心的网友不难发现，近期推出的不少新车中，前保险杠上部总是占据了一些发动机舱盖原本的位置，这样的设计源自安全标准的提高，针对于行人安全的缓冲区域。
在本身就占据前脸较大比例的头灯中，贯穿整个大灯的LED日间行车灯更是喧宾夺主，看上去倒像是先设计了日间行车灯，然后才是其它灯组。
车型侧面的设计是相当要求功夫的，因为在一款车型确定了量产级别，轴距基本固定的前提下，还要让视觉感受兼顾着发动机舱、后备箱以及内部空间等多个方面，这正是为什么概念车看着那么漂亮，量产后却有着较大差距的原因。起亚K3巧妙的采用了倾斜角度更大A柱，上扬的腰线贯穿至尾灯，带来“提臀”乃至整个车身十分紧致的视觉效果。
伴随着K5的上市，起亚将双色轮毂一同带到了国内，当时还引起了不少网友的争论。我们体验的这款K3 1.8L的双色轮毂，则与K5的黑、银两色不同，“花瓣形”展示在外的依旧是高亮抛光的效果，内侧则是暗一些铝合金本色，而非黑色的漆。
审视一款起亚车型，彼得·希瑞尔带来的虎啸式前脸自然而然的成了最为关注之处，而对于K3而言，浑圆的轮廓没有过份的修饰，整体感十足，它的尾部同样值得称赞。
