2012年12月初上市的东风雪铁龙C4 L是一款定位比较奇特而且对市场影响非常大的车型。C4 L是一款紧凑级车，但是做工、配置、空间等方面却可以与入门中级车叫板，单看这一点对东风雪铁龙是好事儿，但是别忘了东风雪铁龙也有一款入门级中级车C5，而顶配C4 L与雪铁龙C5的最低配的指导价差别不大，那么，如果有17万，是入手C4 L顶配还是干脆加点钱入手高一级的C5呢?这次我们就把这两款车放到一起，来对比一下到底哪个更合适。
雪铁龙这类法系车的特点非常明显，风格浪漫而具有想象力，以前雪铁龙的车的设计风格非常个性，有的甚至有些怪异，只有很少同样有个性的人会喜欢它。但是看近来推出的车型你会发现雪铁龙已经开始转换思路，车型的设计在保留浪漫个性的同时越来越多地融入了很多实用且更容易被大众群体接受的设计风格。
从本质上讲，两款车根本不是一个类型的车，国产C4 L与标致408一样基于雪铁龙PF2号平台打造，并加长了轴距，而国产C5和标致508一样基于PSA最大的三号平台打造。国产化的C4 L和C5都融入了符合中国用户审美的元素，将法系车极具想象力的浪漫主义风格融合了中庸、内敛气质，非常符合国人的口味。在同级别中，两款车的外形都是比较出众的。
C4 L
C5
C4 L全车设计定位年轻化，其量产版设计方案最后由中国设计团队拍板，与海外版相比法式前卫色彩削弱，最突出的就是全新中网。其前脸造型虽然浑厚，但是大灯和雾灯线条凌厉，配合发动机盖肌肉线条，显得很有力量感。
要论造型的话，显然是C5更具优势。C5同样融合了中国元素，收敛了法系的张扬风格，其外形大气饱满，豪华精致，档次十足。前脸简洁的中网和凌厉异常的大灯使其有一种不怒自威的气势。也正因如此，这款车虽然定位年轻化，但其低调霸气的风格在使C5在吸引了一些年轻人的同时也吸引了众多中高端人士的青睐。
C5的车头较长，显得座舱后移，实际上这是C5的长轴距、长前悬、短后悬设计，而且其流线型的车身看起来非常舒服。柔而有力的腰线前后贯穿，配合下面的镀铬防擦条，看起来有一种冲刺感。很多人就是和我一样被它的大气范儿所吸引。
C4 L的车身侧面线条虽然没有C5那么简约，但是整体看上去比较敦实却不失精致感。细化的A柱、C柱可以带来良好的视野。在同级车中其美观程度绝对排前列。车侧其实应该先写C4 L的，但是C5的侧面是在是太帅了，以至于我情不自禁。
C4 L 1.6THP劲智版配备了17英寸铝合金轮毂，双五辐风车轮毂比较动感，四轮胎规格均为215/50 R17。C5 2.0L手动舒适版外形方面唯一比较遗憾的是它标配的轮毂为16英寸，不过不仔细看看不出来。这款车的四轮胎规格为225/60 R16。
C4 L1.6THP劲智版轮胎规格：215/50 R17 C5手动舒适版轮胎规格：225/60 R16
C4 L有碳晶黑、深海蓝、新波尔多红、皓月灰、铂金灰、水晶银和珠光白等七种颜色可选， C5与C4 L基本一致，有碳晶黑、深海蓝、拉菲红、皓月灰、铂金灰、水晶银和珠光白等七种颜色可选。两款车的颜色大多是属于比较中庸的风格，没有太多个性的颜色。
外观配置对比
在外部配置方面两款车的差别几乎可以忽略，C5比C4 L多了电动窗锁止功能、高位制动灯，C4 L却比C5多了感应雨刷、外后视镜电动折叠功能，都不算太重要的配置，但是C5的在安全性方面考虑得更多。就我个人而言，我比较喜欢C4 L的外后视镜电动折叠，在停车场能减少被新手司机碰掉自己后视镜的几率。
