讴歌RDX油耗：12.2L/100km 节油效果优秀
在油耗测试中，我们尽量模拟上下班高峰时候的路况，在这期间我们经历了异常拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同路况也可以更真实的反馈车型的综合油耗。
在到处宣传节能的时代，讴歌放弃了涡轮增压发动机，而采用大排量的自然吸气发动机，这与时下各大厂家相继研发小排量增压发动机的流行趋势看似有些背道而驰，不过无论采用何种技术，最终的节油效果才是王道。
由于采用了VCM可变气缸管理系统，在巡航或发动机负荷较小时，讴歌RDX的发动机只有三个气缸工作，当车辆启动或加速时，发动机的6个气缸才同时工作，通过287公里的测试，讴歌RDX的综合油耗仅为12.2L/100km，如果高速路段再多一些，综合油耗还会大幅下降、大排量发动机并没有想象中的那样费油，取得这样的成绩非常不错。
讴歌RDX总结：配置一般 售价影响竞争力
讴歌RDX造型并不张扬，VCM可变气缸管理系统与E-DPS智能四驱，是讴歌RDX的不错卖点，搭载3.5L自然吸气发动机的讴歌RDX拥有澎湃的动力，中后段的加速能力散发着大排量发动机的特有的魅力，更为可贵的是它的综合油耗也控制的非常理想，典型的日系风格使讴歌RDX驾驶起来非常舒适，这些都是讴歌RDX的优势。
讴歌RDX把奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5作为主要竞争对手，与德系三强相比，讴歌RDX的名气显然要小很多，以纯进口方式引入国内后，讴歌RDX在国内市场只有一款车型选择，近60万元的售价已经高过了主要竞争对手的低配车型，对于国内的消费者而言，品牌影响力往往决定着购买标准，讴歌RDX虽然卖点鲜明，但它的劣势也同样明显。
如果自己在这一级别车型中做出选择，自己更趋向于宝马X3，首先我对车型配置并不是太感冒，所以也少了很多纠结，另外，宝马X3无论是公路还是越野能力综合表现更为平衡，讴歌RDX的3.5L自然吸气发动机虽然有着不错的魅力，不过从日常驾驶感受来看，温柔、舒适的驾驶风格损失了一定的驾驶乐趣，而这些又是自己较为在意的。
专业点评：在涡轮增压引擎越来越多的今天，RDX依旧使用大排量自然吸气引擎，看似有些背道而驰，但它却有着平顺的动力输出，同时在节油方面也有VCM智能动力管理系统，不过其在性价比和配置方面还有待提高。
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