记得是在2007年左右，不知何种原因SUV一跃成为了消费者们的新宠儿，虽然从目前的汽车市场来看，轿车的销量依旧可喜可贺，但与其相比在车型数量上有明显劣势的SUV则可以说有着更加突出的表现。

       从这两年的市场表现来看，紧凑级SUV可以算是SUV中销量最好的细分车型，无论是当年一车难求的途观，还是不声不响在市场打拼的ix35，它们的月销量基本都可以保持在每月上万台。然而，在紧凑级SUV市场拼杀的愈发激烈之时，中型SUV市场也开始逐渐泛起波澜，以奥迪Q5、BMW X3、奔驰GLK等为首的一系列高端品牌车型在这一细分市场上已经杀的不可开交。

       正如我们吃饭总爱找人多的餐馆，竞争越激烈的市场就越容易引来厂家的关注，这不，继奥迪、BMW、奔驰和雷克萨斯后，讴歌也看上了中型SUV这一细分市场，在今年成都车展上市的讴歌RDX便是被派遣出来占领这一市场的先头部队。

       讴歌RDX的引入充分证明了讴歌不想再单独依靠讴歌MDX打天下，其也像通过一款更加平民化的车型来让本田的高端品牌可以更好地走入消费者的选择圈。

       　乍一看俨然一辆缩小版的讴歌MDX

       众所周知，虽然讴歌至今在国内已经引入了六款车型，除了在成都车展上市的讴歌RDX和刚刚在广州车展上市的讴歌ILX还没有完全经受市场考验外，但其它车型中销量最好的却依然是那款早期引入中国的讴歌MDX。

       在引入讴歌RDX前，讴歌在国内引入的第二款SUV是有着十足跨界气息的讴歌ZDX。不过，也许是它拥有的时尚气息过于强烈，以致到现在为止它的市场销量一直不够理想，这也使得讴歌在推出第三款SUV——讴歌RDX之时不得不更多的吸取讴歌MDX的经验，从而满足消费者的需求。

       借助着讴歌MDX的经验，不得不说讴歌RDX在外观整体的设计方面花费了一定心思，相比于之前推出的讴歌ZDX和老大哥讴歌MDX而言，它的外观少了几分的棱角，多的是些许的柔美，特别是当你的目光停留在尾部或腰线的拐角处时，你会发现它的身上体现出了本田家族全新一代车型圆润且厚重的特点。

       与奥迪Q5、BMW X3等车型相似，如果你仅从车身尺寸方面来看，讴歌RDX也同样仅属于紧凑级SUV阵营，但其借助着高端品牌的定位，让其在车型级别上上升了一级，成功进入到中型SUV序列，与其他高端品牌SUV进行着激烈的战争。

       讴歌RDX的4660毫米/1872毫米/1678毫米的车身尺寸在于同级别的竞争对手相比中虽然没有明显的优势，但也完全不落下风。特别是在车身长度方面，它可以算是同级别竞争对手中较为突出的一位。然而，较长的车身长度并没有为其带来长轴距，只是让其在行李箱的空间方面有了一定的提升。

       纵观讴歌RDX的外观整体，其虽然在设计的风格上已经将讴歌固有的那种硬派气息进行了弱化，但我们还是可以看出其拥有着明显的讴歌特点，甚至当你随意一瞥时，你很有可能将其误认为是一款讴歌MDX，因为它们二者之间的风格真的有些相近。