做工展现其豪华品牌身份，发动机支杆略显遗憾

       身为本田的高端品牌，讴歌与丰田的雷克萨斯一样，同样是针对美国市场打造的品牌，这也使得它的出生地被理所应当的选择在了美国。不可否认，虽然现在绝大部分汽车厂家出于对成本的考虑都选择了在国内合资建厂，但当一款之前是进口车型，现在变为国产的车型上市后，我们会很明显地发现二者在做工方面有着一定的差距，而这也是目前我们各个合资品牌厂家所要首先解决的问题。

       对于这款采用进口方式引入到国内的2013款讴歌RDX来说，我们也不能因为其是进口车型就对它的做工盲目崇拜，正如哲学上那句话所说：实践才是检验真理的唯一标准。我们也同样通过实际测量来检验一下这台进口车型在做工方面到底如何?

       从车头到车尾，我们在每一处的接缝处都通过卡尺来进行测量，最后通过同一位置的偏差值来判断车辆在做工方面的细腻程度。

       通过测量数据我们可以看出，对于这台2013款讴歌RDX来说，车门等地方的接缝处其最大偏差值基本可以保持在1毫米左右，即便最大也没有超过 1.2毫米。但在发动机盖和行李箱盖等接缝处，它的做工则就要显得粗糙了一些，特别是在行李箱盖处，其最大偏差甚至达到了近3毫米，SUV的接缝大我们可以理解为车型特点原因，但同一条缝隙不够均匀这一问题还是希望讴歌的工程师们可以进一步改进。

       讴歌RDX的发动机舱盖采用的依旧是物理支杆的方式，这一配置明显地体现出了美国人在细节方面的粗犷，但这对于国内消费者来说是很难接受的，毕竟现在售价30万元左右的车型都已经采用了液压挺杆的支撑方式，何况讴歌RDX这样一款售价在60万元左右的车型呢?

       除此之外，电动尾门、内控式油箱盖等在使用时还是十分符合国内消费者习惯的，特别是在玻璃水的喷射角度上，它呈大约30度角的喷射范围可以很好的布满前风挡，即便是那个位置不太明显的发动机盖开启扳手在适应一段时间后也可以接受。

       拉大产品阵营，家族气息明显

       随着讴歌RDX的引入讴歌品牌车型的产品线得以拉长，当你再想在讴歌品牌中选择一款SUV时，不会只有那个售价在90万左右的讴歌MDX等着你，降低一个级别，售价也更加实惠的讴歌RDX同样可以满足你的需求。

       虽然它的尺寸不如讴歌MDX，霸气感也不及讴歌MDX，但它则同样拥有着讴歌全新一代车型的特点，更何况与同级别竞争对手相比，它在外观的设计方面并没有任何的不足。无论是盾形格栅，还是系列的线条，更甚至是敦厚的身材，没有一处不让你感受到其是一款来自美国的日系品牌高端车型。