11月5日，国内首款量产的A00级紧凑型纯电动汽车荣威(微博)E50 正式上市，为中国纯电动汽车量产并真正实现“市场化”树立了标杆。荣威E50的成功发布，标志着上汽集团完成了‘2010年自主品牌混合动力轿车上市，2012年纯电动轿车上市’的军令状;自主掌握了‘电池+电机+电控’三电核心技术和推动新能源汽车关键零部件产业化的目标;为中国汽车工业形成自己的核心能力参与下一轮的竞争，做好了充分准备。

       　上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫

       新能源汽车的研发对于国家能源安全具有重大意义，而荣威E50是上汽先后投资60个亿、经过几百万公里路试的成果，是国内私人电动车领域的先驱产品。在上市发布会前，腾讯汽车(微博)就荣威E50的研发历程、市场规划以及消费者最为关注的安全性与实用性等诸多问题对上汽集团的高层进行了采访。上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫在访谈中表示，新能源车是汽车产业振兴的机会，上汽作为国家的特大型的国有汽车集团，肩负着义不容辞的使命，上汽有责任响应国家战略，首先带头开发新能源汽车，为此，上汽集团历时4年投资60个亿，自主研发出一辆从内到外都专门针对“电动汽车”的特征而设计的都市精品小车。

       　　上汽集团乘用车公司技术中心副主任，上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军

       电动汽车，安全性与实用性是首当其冲的关注点。在谈到这个问题时，上汽集团乘用车公司技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军向我详细介绍了荣威E50的“内在美”。朱军表示，大家最关心的电动车除了整车性能要跟传统车差不多一样，使用便利差不多以外，对于电动车特有的就是高压的安全，电池的安全。为此，荣威E50团队先后做了碰撞试验和耐久实验，一切按照美国的标准进行碰撞测试，并核心关注电池的性能情况。荣威E50采用磷酸铁锂电池，正是我们考虑到磷酸根的稳定性，它和氧合以后在高温、失效的情况下均不会分解。同时，荣威E50的电池系统采用IP67标准，即使在水深1米的情况下浸泡一小时也不会有明显渗水。