刚刚收到的消息，新福克斯上市不足两个月，销量已经突破两万。商品嘛，卖得好才是真的好，特别是在咱们国家。来到了产品的第三代，新福克斯已经改变了许多：第一代福克斯并未引入国内，而第二代咱们很熟悉了：2005年上市至今，国内保有量超过90万台，有意思的是，当年福特首先上市的是三厢车型，之后相隔一年才发布两厢版。可以说，这辆车一定程度上，见证了国内用车人从“唯三厢车”向“接受两厢车文化”这个观念的转变。到了今年4月的北京车展，福特宣布新福克斯中国上市，两厢和三厢同步推向市场。

       动力方面，新福克斯有了很大改善，最大功率170马力，

       峰值扭矩202牛·米，老款2.0版本仅为141马力和180 牛·米

       在出发之前，我特意询问了身边一位老福克斯车主的用车感受，出色的操控、不过不失的运动风格最为他所赞赏。显然，这个优良传统被新款很好地传承下来了。前脸线条硬朗，每一笔都异常紧凑，正如车轮下面绵延的山路，你不知道这一笔将在哪里停顿，下一笔又将转向哪里。可以说，这种简洁的设计，将福克斯的运动味道放大了，特别是前格栅有意运用线条将前脸整体的形态往下沉，低矮的造型无疑更加运动——年轻人会很喜欢。说到这，让人不由自主地想起老款福克斯的面相，在略微轻狂的新款面前，简直就是一位善良的中年人。

       前面正好杀入一个右弯，新福克斯的侧身出现在眼前。上挑的腰线，除了运动还是运动。不过这是对于设计的一个小妥协，新福克斯的后窗面积，为了迎合侧面延伸至上的造型，有点缩水，影响了倒车时的后部视野，需要时间适应。车尾灯已经告别上一代Facelift之后的C柱灯组潮流，改成独立设计，线条依然那么大胆，一个不恰当的比喻，非常的“嘉年华”风格，有别于老款的厚重，一切都是饱满而锐利。到这里，再接着我与那位老福克斯车主的谈话，他坦言新款的外观不是不漂亮，而是奔放的造型不是他这种“居家妇男”所能接受的。相反，他对新福克斯三厢版的外形，就竖起了大拇指。的确，老款能够很好地兼顾家用和运动，这种平衡到了新款，就变化为两厢和三厢的差异了。眼前让偏重家用的买家犹豫的新福克斯两厢版的造型，却令像我这样的年轻人很喜欢——更纯粹的运动风格，也会为新福克斯带来一个全新的用户族群。这是福特的聪明之处，两厢和三厢各有所好。

       从脑海回到现实，这时候坐在马自达3星骋里面的我，不由自主地松开了右脚油门，任由前车远去。车里正循环播放Kelly Clarkson的《Mr. Know it all》，虽然已经掉出榜单多时，但依然喜欢——“自以为是”先生，瞧这名字就足够挑衅。然而，我却认为歌词里的“Mr. Play your games(自娱自乐先生)”更贴切我手中的马自达3星骋。