● 外部：大众的组合拳/做工水准较高

       新速腾的四维分别为4644/1778/1482/2651mm，车长和轴距比速腾分别增加了100mm、73mm。原本老速腾的尺寸参数与同级别车型比起来就是在轴距上弱了一些，现在轴距过2650mm了，至少从数据上来看跟对手们一比较不会跌份。

       在零部件标准化生产的大前提下，福特发明了汽车流水线生产方式，这种方式的好处最大的益处是效率高，各方分工即可。那是生产方面的，大众发明了汽车设计上的零部件标准化生产方式，手头的各种散件组装起来就成了新车。比如，Polo的大灯、高尔夫6的中网、新迈腾的腰线和尾巴在一起组装一下，就成了新速腾。

       大众为新速腾准备了7种车身颜色可供选择，分别是雅士银、艾玛红、反射银、糖果白、深黑、波斯灰、联合灰，从我在街头见到的车型来看，银色、白色、深灰色这三种颜色的车型卖得最多。

       大众对新速腾的定位是一款务实的家用车，在它的车身外面没有安置大量镀铬饰条来提升档次感，这台乞丐版测试车仅仅能在上格栅外缘看到两条纤细的镀铬条，与高尔夫6保持一致，高配车型的下格栅边缘还有一条。

       新速腾全系车型都装备了日间行车灯，不过它与我们常见的日行灯有些不同，一般情况下我们见到的日行灯都采用LED光源的，新速腾这里面是卤素灯泡。日行灯都是卤素的，其它地方的光源自然一卤到底了。此外，乞丐版车型是没有雾灯的。

       新速腾全系车型的轮毂都是16英寸的，与之匹配的轮胎均是规格205/55 R16的韩泰轮胎。厂方给新速腾配了3套轮毂，顶配车型的拉丝抛光轮圈看起来不错，其余的就比较平淡了。

       新速腾在做工方面的水准还是比较高的，我们能找到的小瑕疵只有两三处，大众这几年在这方面进步很大。新速腾的B柱采用了隐藏式设计，这种设计看上去确实更高端一些，不过它留了一个让我很不爽的小后遗症，车门中部靠近B柱的地方打开后会多出来一个棱角，这玩意会不会有安全隐患?当然，有不少车的车门都是这样设计的，也许并没有毛病，这仅仅是我个人的腹诽之言。